تبلیغ

مژده مژده اخبار و اطلاعات خودرو دلخواه خود را در سایت خودروباز به ادرس http://khudrobaz.blog.ir 

و کانال خودروباز به نشانی https://t.me/khudrobaz بیابید

این 10 شاسی بلند خیلی ایمن نیستند

در بیشتر تصادفات خودرویی، سرنشین‌های شاسی بلندها و تراک ها معمولاً در مقایسه با خودروهای کوچک امنیت جانی بیشتری دارند. در این مورد به هیچ وجه جای شکی وجود ندارد؛ اندازه خودرو در یک تصادف فاکتور فوق العاده مهمی است. هرچند، ممکن است برخی از افراد هنگام سوار شدن به یک تراک یا شاسی بلند، یک حس امنیت جانی اشتباهی داشته باشند.

اداره ملی امنیت ترافیک بزرگ راه‌های آمریکا (NHTSA) و موسسه بیمه ایمنی بزرگ راه‌ها (IIHS) بخش بسیار اعظمی از منابع خود را به تست و آزمایش و همچنین ارائه گزارش در مورد مشکلات ایمنی خودروهای جدید اختصاص می‌دهند. نکته‌ای که در گزارش اخیر موسسه بیمه ایمنی بزرگ راه‌ها قابل توجه است این که، شاسی بلندهای کوچک معمولاً به چراغ‌های جلو ضعیفی مجهز می‌شوند. در این دسته بندی، بهترین عملکرد را مزدا CX-3 در تریم گرند تورینگ توانسته از خود نشان بدهد. فقط سه خودروی جدید دیگر در این دسته بندی، شامل فورد اسکیپ، هوندا سی آر وی و هیوندای توسان چراغ‌های جلو قابل قبول داشته‌اند.

با در نظر گرفتن این که بسیاری از کراس اورها و شاسی بلندها چراغ‌های جلوی خوبی ندارند و ریسک چپ شدن آن‌ها بالاست، ولی در عین حال این خودروها موفق شده‌اند نمره‌های ایمنی کلی خوبی کسب کنند، هنگام خرید مشتریان ممکن است دچار سردرگمی بشوند. از ابتدای سال 2017 در آمریکا، هر خودرویی که نمره کامل ایمنی Pick+ را به دست می‌آورد باید چراغ‌های جلوی آن حتماً بدون مشکل و قابل قبول باشند. در عین حال، همیشه حواستان به این ضعف که اکثر شاسی بلندها دارند باشد. در این لیست شما را با 10 خودرویی آشنا خواهیم کرد که در بعضی از دسته بندی‌های ایمنی بسیار مهم، نمره کمی دریافت کرده‌اند.

10 - نیسان ایکس تریل

نیسان ایکس تریل یکی از شاسی بلندهای کوچکی است که چراغ‌های جلوی آن نمره خوبی از موسسه بیمه ایمنی بزرگ راه‌ها (IIHS) نگرفته‌اند. خریداران ممکن است نمره ایمنی کامل این خودرو را دیده و فکر کنند که نیسان ایکس تریل خودرویی بسیار ایمن است، ولی این مشکل می‌تواند به هنگام شب خطرات زیادی برای راننده ایجاد کند. طبق گفته موسسه بیمه ایمنی بزرگ راه‌ها (IIHS)، استانداردهای دولتی موجود به جای آزمایش در شرایط رانندگی واقعی، در محیط‌های آزمایشگاهی خودروها را تست می‌کنند که در چنین محیط‌هایی معمولاً دید کم به علت نور ناکافی چراغ‌های جلو خیلی به چشم نمی‌آید. پیش گیری از تصادف شاخ به شاخ یکی دیگر از بخش‌هایی است که نیسان ایکس تریل عملکرد فوق العاده ای از خود نشان نمی‌دهد.

9 - جیپ رنگید

از نظر ریسک چپ شدن، برند جیپ در بین تمامی شرکت‌های حاضر در تست‌های موسسه بیمه ایمنی بزرگ راه‌ها (IIHS)، بدترین عملکرد را داشته‌ و جیپ رنگید با شانس 23 درصدی چپ شدن، تقریباً می‌توان گفت در قعر جدول قرار گرفته است. وضعیت چراغ‌های جلوی این خودرو هم خیلی تعریفی ندارد. بنا به آزمایش‌های موسسه بیمه ایمنی بزرگ راه‌ها (IIHS)، رنگید چراغ‌های جلوی ضعیفی دارد و دو مدل دیگر کمپانی جیپ هم وضعیت بهتری از رنگید ندارند. اگر چه کمپانی جیپ جذابیت بسیار زیادی برای علاقه مندان آفرود دارد، ولی به طور کلی خودروهای دو دیفرانسیل از نظر ایمنی چند ضعف بزرگ دارند.

8 - شورولت کلرادو

در حالی که پیکاپ های سنگین‌تری مانند رم 2500 و فورد اف 250 شانس چپ شدن نسبتاً کم‌تری داشتند، شورولت کلرادو و جی ‌ام سی کنیون در میان پیکاپ های سایز متوسط و مدل‌های 1500، با 21.4 درصد، بالاترین شانس چپ شدن را به خود اختصاص داده‌اند. این آزمایش اداره ملی امنیت بزرگ راه‌های آمریکا بیشتر روی خطرات هنگامی که خودروها با اشیا یا خودروهای دیگر در جاده تصادف می‌کنند تمرکز کرده است. کلرادو و کنیون هنگامی که در جاده بدون هیچ مزاحمتی حرکت می‌کنند خودروهایی بسیار ایمن هستند. هرچند، اگر تصادفی با یک خودرو، درخت، تابلوی کنار جاده یا هر چیز دیگری رخ دهد، خطر چپ شدن بسیاری جدی می‌شود.

7 - میتسوبیشی اوتلندر اسپرت (ASX)

به عنوان ارزان‌ترین شاسی بلند کمپانی، در سال 2016 اوتلندر اسپرت پرفروش‌ترین خودروی میتسوبیشی در آمریکا لقب گرفت. در مقایسه با اوتلندر، که در سال 2016 توانسته بود نمره کامل ایمنی Pick+ را از موسسه بیمه ایمنی بزرگ راه‌ها (IIHS) دریافت کند، مدل اسپرت در دو بخش تصادف کوچک از جلو و نمره چراغ‌های جلو، به ترتیب با کسب نمره "قابل قبول" و "ضعیف"، عملکرد نه چندان خوبی از خود نشان داده است. از سوی دیگر، در مدل اوتلندر اسپرت هیچ نوع تکنولوژی جلوگیری از تصادف شاخ به شاخ استفاده نشده است. وجود چنین ضعف‌هایی ممکن است خریداران را از انتخاب این خودرو منصرف کند.

6 - تویوتا فور رانر

برای پنجمین سال متوالی، تویوتا فور رانر موفق نشده در تست‌های چپ شدن اداره ملی امنیت بزرگ راه‌های آمریکا، بیشتر از سه ستاره دریافت کند. طی این سال‌ها، درصد احتمال چپ شدن این خودرو روی همان 24.6 درصد باقی مانده که آن را در میان شاسی بلندهای بزرگ ژاپنی بازار آمریکا به بدترین مدل از این نظر تبدیل می‌کند. این ضعف تنها چیزی نیست که باید خریداران به آن توجه کنند. در تست تصادف از جلو موسسه بیمه ایمنی بزرگ راه‌ها (IIHS)، این خودرو نمره "ضعیف" کسب کرده است. از سوی دیگر، خبری از تکنولوژی جلوگیری از تصادف شاخ به شاخ هم نیست.

5 - هوندا HR-V

در گزارش کیفیت چراغ‌های جلوی شاسی بلندهای کوچک بازار، موسسه بیمه ایمنی بزرگ راه‌ها (IIHS) اعلام کرده که هوندا اچ آر وی 2016 بدترین عملکرد را در میان تمامی مدل‌ها دارد. در بخشی از گزارش این موسسه آمده: "میزان نور ارائه شده توسط چراغ‌های هالوژنی هوندا اچ آر وی در نور پایین و نور بالا هم در مسیر مستقیم و هم در 4 جهت مختلف اصلاً کافی نیست." خریدارانی که بخواهند این چراغ‌های جلو را تعویض کنند، امکان آن در اچ آر وی جدید برای آن‌ها وجود ندارد. از خودرویی که توانسته 5 ستاره ایمنی NHTSA را دریافت کند انتظار بیشتری می‌رود.

4 - آئودی Q3

خودروهای لوکس معمولاً ایمنی بسیار بهتری هم دارند. در شاسی بلند کوچک آئودی Q3، خریداران با توجه به نمره کامل ایمنی موسسه بیمه ایمنی بزرگ راه‌ها (IIHS)، از این موضوع کاملاً مطمئن خواهند بود. هر چند، مشخص شد که Q3، علیرغم قیمت بسیار گران 35 هزار دلاری مدل پرمیوم پلاس تست شده، خیلی عملکرد خوبی از نظر ایمنی ندارد و در رتبه‌های پایین جدول، در کنار مدل‌های بسیار ارزان‌تری مانند فیات 500 ایکس و جیپ پاتریوت قرار می‌گیرد. نبود تکنولوژی جلوگیری از تصادف شاخ به شاخ یک خط قرمز دیگر برای خریدارانی است که به ایمنی خودرو اهمیت بسیار زیادی می‌دهند.

3 - شورولت تاهو

همانند دیگر شاسی بلندهای بزرگ جنرال موتورز، شورولت تاهو هیچ وقت نتوانسته در تست‌های تصادف چپ شدن اداره ملی امنیت بزرگ راه‌های آمریکا بیش‌تر از سه ستاره کسب کند. تاهو در کنار کادیلاک اسکلید و جی ‌ام سی یوکون، با 22.9 درصد شانس چپ شدن، یکی از 10 خودروی ضعیف بازار آمریکا از این نظر لقب گرفت. شاید این خودرو به قدری بزرگ باشد که مسافرت رفتن با آن را بسیار لذت بخش تر کند، ولی تاهو در مقایسه با هر خودروی کوچک دیگر و حتی اکثریت شاسی بلندها، شانس چپ شدن بسیار بیشتری دارد.

2 - سوبارو فارستر

اگر از هر کسی در آمریکا بپرسید که با شنیدن دو کلمه ایمن و ارزان اولین برند خودرو که به ذهنش می‌رسد چیست، جواب نخست خیلی‌ها سوبارو خواهد بود. واقعاً هم غیر از این نیست. تمامی خودروهای سواری و شاسی بلندهایی که این کمپانی تولید می‌کند در سال 2016 نمره بالای Pick+ را از موسسه بیمه ایمنی بزرگ راه‌ها (IIHS) دریافت کرده‌اند. هر چند، سوبارو فارستر برای این که بتواند در این رکورد فوق العاده کمپانی را خراب نکند، باید به فکر تعویض چراغ‌های جلوی خود باشد. طبق گزارش موسسه بیمه ایمنی بزرگ راه‌ها (IIHS)، چراغ‌های جلو فارستر جدید نور بسیار زیادی دارند  که چشمان راننده روبرویی را خیره می کند و خبری از سوئیچ خودکار نور بالا و نور پایین هم در آن نیست.

1 - جیپ رانگلر

جیپ رانگلر را نباید با خودروهای دیگری که در این لیست هستند و نمره‌های ایمنی بالایی دارند اشتباه بگیرید. در حالی که مثلاً سوبارو فارستر نمره ایمنی کامل Pick+ دارد و می‌تواند چراغ‌های جلوی خود را بهتر کند، رانگلر به قدری در دسته بندی‌های مختلف تست‌های ایمنی عملکرد ضعیفی داشته که رسماً می‌توان آن را یک خودرو خطرناک معرفی کرد. موسسه بیمه ایمنی بزرگ راه‌ها (IIHS) در تست‌های تصادف از کنار و همچنین چراغ‌های جلو نمره ضعیف به این خودرو داده است. در عین حال، این خودرو در تست‌های تصادف کوچک از جلو و محافظت از سر توانسته نمره متوسط کسب کند. در تست‌های چپ شدن اداره ملی امنیت بزرگ راه‌های آمریکا، این خودرو شانس چپ شدن برابر با 27.9 درصد دارد و در این بخش، یکی از بدترین‌هاست.

طرح ترافیک جدید زیر ذره بین+جدول قیمت

طرح ترافیک جدید از شنبه 15 اردیبهشت ماه در محدوده طرح ترافیک اجرایی می‌شود که با اجرای آن، طرح ترافیک قدیمی با قدمت بیش از 30سال برای همیشه از تهران خداحافظی می کند و طرحی جدید با محوریت پرداخت عوارض براساس زمان تردد روی کار می‌آید. طرح جدید در حالی از ساعت 6:30 تا 19 آغاز می‌شود که ریزکاری های زیادی دارد و سعی برآن است که در این گزارش همه مطالب و نکات مربوط به طرح ترافیک جدید عنوان شود. - هر شهروندی که قصد دارد با خودروی شخصی در محدوده طرح ترافیک تردد کنند، باید قبل از اولین ورود، اطلاعات شخصی و خودرو را در سامانه my.tehran.ir ثبت‌نام کند. - شهروندان در هنگام ثبت‌نام در سامانه my.tehran.ir بعد از اینکه مشخص کردند به عنوان شخصی حقیقی ثبت‌نام می‌کنند، باید کدملی و تاریخ تولد خود را وارد کنند و بعد از مشاهده اطلاعات شناسنامه‌ای، همانند همه ثبت‌نام‌های اینترنتی، نام کاربری و رمز عبور مورد نظر خود را درج می‌کنند و سپس از طریق پیامک، کد فعال‌سازی را دریافت می‌کنند و پس از وارد کردن آن، می‌توانند با رمز خود در قسمت ورود به پنل اصلی سایت دسترسی داشته باشند. همچنین اطلاعات مورد نیاز شامل مشخصات مندرج بر روی کارت ملی، سند مالکیت خودرو و نیز بارگذاری تصویر آن‌ها در وب سایت مذکور است. - سپس در پنل اصلی سایت، امکان ورود مشخصات یک یا چند خودرو و شارژ حساب شهروندی وجود دارد و کاربران می‌توانند حساب شهروندی خود را به میزان دلخواه شارژ کنند و از مبالغ آن برای خرید روزانه طرح ترافیک استفاده کنند. -این مبالغ در حساب شهروندی افراد باقی می‌ماند و صرفا پس از تردد خودرو در محدوده طرح ترافیک، بسته به تعرفه و شرایط تردد (ساعات اوج یا غیر اوج و دارا بودن یا نبودن معاینه فنی برتر) ، هزینه طرح ترافیک آن روز محاسبه و از حساب کسر می‌شود و مانده آن برای تردد در روزهای بعد استفاده می‌شود. -شهروندان دقت داشته باشند که طرح ترافیک جدید در روزهای شنبه تا چهارشنبه از ساعت ۶:۳۰ تا ۱۹ اجرا می‌شود. - طرح ترافیک علاوه بر روزهای جمعه و تعطیلات رسمی، در روزهای پنجشنبه نیز اجرا نخواهد شد و ورود به محدوده طرح ترافیک در این روزها برای عموم شهروندان آزاد و رایگان است. -دیگر به‌هیچ‌وجه فروش سالیانه و یکجای طرح ترافیک وجود ندارد و نرخ عوارض تردد در محدوده طرح ترافیک برای هر روز براساس نوع معاینه فنی خودرو و ساعات ورود و خروج محاسبه می‌شود. - هزینه ورود و خروج خودروها بسته به ساعات اوج و غیراوج ترافیک متفاوت است و همچنین خودروهای دارای معاینه فنی برتر از 20 درصد تخفیف برخوردار خواهند بود. امتیاز ویژه تردد رایگان برای ساکنان محدوده طرح ترافیک جدید در طرح ترافیک جدید برای اولین بار برای ساکنان محدوده طرح تمهیداتی در نظر گرفته شده است که بر این اساس این افراد مجازند به طور رایگان و بدون پرداخت هزینه، یک‌بار در دو ساعت ابتدایی طرح یعنی پیش از ساعت ۸:۳۰ از محدوده خارج شوند و یک‌بار در دو ساعات پایانی اجرای طرح یعنی پس از ساعت ۱۷ به محل سکونت خود بازگردند. -ساکنان در صورت تردد در بین این دو ساعت، باید همانند دیگر شهروندان عوارض پرداخت کنند و متقاضیان استفاده از این امتیاز، باید پس از آنکه همانند دیگر شهروندان مشخصات شخصی و اطلاعات خودروی خود را در سامانه my.tehran.ir ثبت کردند، نشانی محل سکونت خود را نیز در همین وب سایت وارد کنند و سپس با در دست داشتن سند مالکیت یا قرارداد اجاره‌ی واحد مسکونی خود به دفاتر خدمات الکترونیک شهر مراجعه کنند تا مدارک سکونتی آنها مورد تایید قرار گیرد. قراردادهای اجاره باید به صورت قانونی و همراه با کد رهگیری باشد و متقاضیان باید عوارض نوسازی و پسماند را نیز پرداخت کرده باشند. نحوه رزرو مجوز تردد در محدوده طرح ترافیک - در طرح ترافیک جدید می بایست روزهای مورد نظر از قبل رزرو شود که برهمین اساس، افراد متقاضی پس از یک‌بار ثبت‌نام و افزودن اطلاعات خودرو و شارژ ابتدایی حساب شهروندی، تنها کاری که برای ورود به محدوده طرح ترافیک باید انجام دهند، خرید مجوز روزانه قبل از ورود به محدوده است. - فایل مربوط به روزهای شنبه تا چهارشنبه هر هفته، در بامداد روز جمعه قبل باز خواهد شد و شهروندان می‌توانند هر تعداد از روزهای هفته را که قصد ورود به محدوده طرح دارند، از طریق سامانه my.tehran.ir خریداری یا به عبارتی رزرو کنند. این کار در روزهای بعد نیز ممکن است و این امکان تا روز چهارشنبه برقرار خواهد بود اما دقت داشته باشید که در طول روز پنجشنبه، محدودیت طرح ترافیک وجود ندارد و ورود به محدوده آزاد است. - برای خرید مجوز هر روز، باید ۳۶ هزار تومان (معادل حداکثر هزینه احتمالی یک روز تردد) در حساب فرد وجود داشته باشد، ولی رقم قطعی هزینه تردد در پایان هر روز محاسبه و برداشت خواهد شد. - درصورتی‌که مجوز روزانه برای خودرو خریداری‌شده باشد اما استفاده نشود، مبلغ حداقل یک روز (۱۳۴۴۰ تومان) از حساب فرد کسر می‌شود. از این رو توصیه می‌شود شهروندان صرفا وقتی اقدام به خرید رزرو کنند که از نیاز خود به تردد در محدوده اطمینان دارند. تکلیف پنجشنبه‌ها در اجرای طرح زوج و فرد و طرح جدید - بر اساس آخرین مصوبه شورای ترافیک تهران، در روزهای پنجشنبه که از شمول طرح ترافیک خارج‌شده، محدودیت زوج و فرد نیز برای کلیه خودروها برداشته شد، بدین ترتیب در روزهای پنجشنبه علاوه بر خودروهای پلاک فرد، خودروهای پلاک زوج نیز در تمام طول روز مجاز به تردد در هر دو محدوده طرح ترافیک و زوج و فرد خواهند بود. مجوزهای طرح ترافیک جانبازان، معلولان و بیماران خاص - بر اساس مصوبه شورای اسلامی شهر تهران، در سال ۱۳۹۷ برای جانبازان نسبت به گذشته شرایط ویژه‌ای در نظر گرفته شده است. بدین ترتیب که خودروهای با پلاک ویلچر (پلاک ژ) برای اولین بار به صورت قانونی از پرداخت عوارض طرح ترافیک کاملا معاف شده‌اند و این موضوع در مستندات قانونی طرح ترافیک جدید نیز درج شده است. مالکان این دسته از خودروها نیاز به ثبت اطلاعات خود در سامانه طرح ترافیک نیز ندارند. - به علاوه، خودروهای پلاک شخصی جانبازان ۲۵ درصد به بالا هم در قالب سهمیه‌ای که همانند سنوات گذشته در اختیار بنیاد شهید و امور ایثارگران قرار گرفته است، از پرداخت عوارض طرح ترافیک معاف شده‌اند. اطلاعات این دسته از خودروها باید ابتدا همانند همه افراد در سامانه my.tehran.ir ثبت شده باشد و سپس به تعدادی از این خودروها به میزان سهمیه‌های مقرر، همانند سال‌های گذشته از سوی نمایندگان بنیاد شهید و امور ایثارگران سهمیه مربوطه واگذار خواهد شد. - جانبازان و ایثارگرانی که متقاضی بهره‌مندی از سهمیه ورود به طرح ترافیک هستند، پس از ثبت‌نام در سایت مزبور باید مدارک خود را به دفاتر بنیاد ارائه دهند و نیازی به مراجعه به دفاتر الکترونیک شهر ندارند. - در خصوص بیماران خاص و افراد دارای معلولیت جسمی و حرکتی نیز همانند گذشته سهمیه‌هایی در نظر گرفته شده است که به تعدادی از خودروهای این اقشار تخصیص می‌یابد. مجوزهای طرح ترافیک این دو گروه نیز به مانند سال‌های قبل به واسطه نهادهای دولتی و غیردولتی مرتبط با حوزه معلولان و بیماران خاص، بین متقاضیان توزیع می‌شود. متقاضیان این سهمیه‌ها باید پس از آنکه مانند دیگر شهروندان، اطلاعات شخصی و مشخصات خودرو را وارد سامانه کردند، به نهادهای مذکور مراجعه کنند و نیازی به حضور و ارائه مدرک در دفاتر خدمات الکترونیک شهر ندارند. - لازم به تأکید است ثبت‌نام اولیه این اقشار به معنای بهره‌مندی از سهمیه طرح ترافیک نیست و قطعی شدن آن، منوط به اختصاص سهمیه بر اساس تعداد در نظر گرفته شده از سوی نماینده نهادهای متصدی امر خواهد بود. بدیهی است سایر عزیزانی که به واسطه محدودیت‌های فوق امکان دریافت سهمیه را پیدا نمی‌کنند،می‌توانند همانند سایر شهروندان به صورت روزانه از طرح ترافیک استفاده کنند. ورود خودروهای غیرمجاز به محدوده طرح ترافیک جدید آماده‌باش دوربین‌ها پایتخت - طرح ترافیک در سال جاری از روز شنبه ۱۵ اردیبهشت با رعایت دقیق قانون و مصوبات مراجع ذیربط آغاز خواهد شد. از آن تاریخ هرگونه تردد در محدوده طرح ترافیک، تنها بر اساس ضوابط جدید مجاز خواهد بود و در غیر این صورت تردد غیرمجاز تلقی خواهد شد. - شهرداری تهران با هماهنگی پلیس راهور با هدف برخورد شهروندمدارانه و تسهیل شرایط برای عموم، تصمیم گرفته است در دو هفته آغازین اجرای طرح ترافیک ۹۷ حتی‌الامکان زمینه‌ای فراهم کند که کسی جریمه نشود و از این رو، در صورتی که برخی افراد تردد غیرمجاز داشته باشند، برای بار اول با ارسال پیامک به آن‌ها، به ایشان فرصت داده خواهد شد که با ثبت‌نام و شارژ حساب تا پایان اردیبهشت، جلوی جریمه شدن خود را بگیرند. - در صورتی که خودرویی بدون ثبت‌نام و دریافت مجوز وارد محدوده طرح ترافیک شود، طبق قانون هم جریمه خواهد شد و هم بدهی او بابت عوارض تردد به حساب خودرو منظور و از طرق قانونی دریافت خواهد شد. - سامانه my.tehran.ir که ثبت‌نام، شارژ حساب شهروندی و خرید مجوز روزانه در آن انجام می‌شود، تا پایان سال فعال خواهد بود و شهروندان تا قبل از اولین ورود به محدوده طرح می‌توانند در آن ثبت‌نام کرده و مجوز روزانه خریداری کنند تا تردد ایشان قانونی محسوب شود و مشمول جریمه نشود. - کلیه دوربین‌های ورودی، خروجی و داخل معابر محدوده طرح ترافیک، تردد خودروها را ثبت می‌کنند و با توجه به افزایش تعداد و تقویت دوربین‌ها، به عموم راکبان خودروها توصیه می‌شود از مسیر قانونی برای ثبت‌نام و تردد در محدوده اقدام کنند تا با انباشت هزینه مضاعف جریمه و بدهی عوارض توأمان روبه‌رو نشوند. نحوه شارژ حساب شهروندی چگونه است؟ - در صفحه اصلی سایت، امکان ورودِ مشخصات یک یا چند خودرو و شارژ حساب شهروندی وجود دارد. در این مرحله، کاربران می‌توانند حساب شهروندی خود را به میزان دلخواه شارژ کنند تا از آن برای خرید روزانه طرح ترافیک برای هر یک از خودروهای خود استفاده کنند. - این مبالغ در حساب شهروندی افراد باقی می‌ماند و صرفاً پس از تردد خودرو در محدوده طرح ترافیک، بسته به شرایط تردد (ساعات اوج یا غیر اوج و دارا بودن یا نبودن گواهی معاینه فنی برتر)، هزینه طرح ترافیک آن روز محاسبه و از حساب کسر می‌شود و مانده آن برای روزهای بعد استفاده می‌شود.

استرات بار (Strut Bar) چیست و چه وظیفه ای در خودرو دارد؟

برخی از ویژگی‌های خودرو ذاتی و بستگی به کیفیت ساخت آن دارد اما برخی از این ویژگی‌ها را می‌توان به وسیله تجهیزاتی بهبود بخشید. استرات بار یکی از قطعاتی است که برای بهبود هندلینگ و کاهش تنش‌های بدنه ساخته شده است.

چرخ‌های خودرو دارای اتصالاتی افقی با یکدیگر و همچنین اتصالاتی با بدنه خودرو هستند. این اتصالات چرخ‌ها با بدنه به صورت قائم بوده و با اتاقک کمک فنرها در خودروها است.

زاویه اتاقک کمک فنر‌ها بر اثر مرور زمان و مخصوصا هنگامی که خودرو در حال پیچیدن است، و هر یک از چرخ‌های مسیری جدا را طی می‌کنند، ممکن است تغییر کند. همین امر پس از مدتی باعث گیج شدن و حتی هرز شدن فرمان می‌شود.

استرات بار (Strut Bar) که در ایران اصطلاحا و البته به اشتباه به آن "استرس بار" هم گفته می‌شود ساخته شده است تا این آسیب‌ها را کنترل کند. خودرو به هنگام پیچیدن تنش‌های بسیار زیادی را حس می‌کند و یکی از بیشتری نقاطی که دارای این تنش است، اتاقک کمک‌ها است. استرات بار یک میله است که در داخل کاپوت به صورت عرضی بر روی اتاقک‌های کمک ها نصب می‌شود و در کاهش این تنش‌ها و بهبود هندلینگ خودرو تا حد بسیاری تاثیر گذار است.

در خودروها، مخصوصا آن‌هایی که دارای سیستم تعلیق جلو مک فرسون هستند، هنگام پیچیدن فشار بسیار زیادی به بالای اتاقک کمک‌ها وارد می‌شود. استرات بار تا حد بسیار زیادی این تنش‌ها و فشار ها را کنترل می‌کند و موجب می‌شود تا در بلند مدت زاویه این اتاقک‌ها تغییر نکرده یا به میزان بسیار کم تغییر کند.

استرات بار یک پگاتصال عرضی است که به دو سر برجک اتاقک‌های کمک فنرها متصل می‌شود. برخی از آن‌ها دارای اتصالات دو نقطه‌ای با چند نقطه‌ای هستند که عملکرد موثرتری دارند.

همچنین این قطعه هندلینگ خودرو را به میزان بسیار زیادی بهبود می‌بخشد و البته تا حدی باعث سفت شدن فرمان می‌شود.

برخی از شرکت‌ها بر روی برخی از مدل‌ها به صورت کارخانه‌ای استرات بار نصب می‌کنند اما نکته اینجا است که بسیاری از خودروها معمولا تحت فشار زیادی نیستند که نیاز به استرات بار داشته باشند. اما از طرف دیگر اصطحلاک و خرابی خودرو شما برای خودروسازان به معنای کسب هزینه تعمیر و کسب درآمد از این طریق است، پس شاید آن‌ها ترجیح می‌دهند که شما برای تعمیر اتاقک کمک فنرها هزینه کنید.

رشد چشمگیر تامین قطعات یدکی سایپایدک در دو ماه نخست سال جاری

شرکت سایپا یدک در راستای ماموریت های خود مبنی بر افزایش رضایت مشتریان، بر اساس آخرین گزارش شرکت بازرسی کیفیت و استاندارد ایران موفق به رشد۴ درصدی شاخص رضایت مشتریان شد.

 سازمان خدمات پس از فروش سایپا با هدف ارائه خدمات مطلوب به مشتریان، در سال گذشته با بهره گیری از سیستم ندای مشتریان(Voc) ، شناسایی ایده های خلاقانه، نوآوری و بهبود مستمر در فرآیندهای کاری، اقدامات موثری در عرصه خدمات پس از فروش انجام داده است.

در این راستا مطابق آخرین گزارش شرکت بازرسی کیفیت و استاندارد ایران، شرکت سایپا یدک موفق به جهش ۴ درصدی شاخص رضایت مشتریان در حوزه خدمات پس از فروش در سال ۹۵ شده که این میزان، بالاترین درصد رشد در رضایتمندی مشتریان در بین شرکت‌های خدمات پس از فروش و عامل مثبتی در جهت رشد۲٫۹ % این شاخص در صنعت خودرو در سال ۹۵ شده است . شرکت سایپایدک با شبکه خدمات پس از فروش گسترده مشتمل بر ۱۴۱۱ نمایندگی مجاز، عاملیت فروش و تعمیراتی است که در راستای رسیدن به هدف عالی جلب رضایتمندی ذی نفعان و به ویژه مشتریان با بهترین شیوه ممکن و نوآورانه در افق ۱۴۰۰، با بهره مندی از کارکنانی توانمند، اخلاق مدار و پاسخگو، تلاش دارد به عنوان برترین و محبوب ترین سازمان خدمات پس از فروش کشور شناخته شود.

همچنین رحیم علیشاهی مدیرعامل سایپا یدک با اشاره به آخرین گزارش شرکت بازرسی کیفیت و استاندارد ایران، اظهار کرد : بر اساس این گزارش، سایپا یدک موفق شده است با تمرکز بیش از پیش بر تامین به موقع قطعات یدکی و همچنین افزایش کیفیت خدمات به مشتریان در نمایندگی های سایپا، شاخص رضایت مشتریان را ارتقا دهد. بر این اساس سایپایدک موفق به تحقق دستورات وزارت صنعت، معدن و تجارت در خصوص افزایش رضایت مشتریان شده که این روند در سال جاری رو به رشد خواهد بود.

چراغ مه شکن چیست

امروز میخواهیم در مورد چراغ های مه شکن صحبت کنیم که مخصوصا در شب های مه آلود بسیار نیاز میباشد. در بسیاری از کشور های جهان داشتن چراغ مه شکن امری ضروری است که باید حتما همه خودرو داران این مهم را رعایت کنند در غیر این صورت جریمه سنگینی خواهند داشت. این چراغ ها معمولا به صورت جفت روی خودرو نصب میشوند. با اجاره خودرو تهران با ما تا ادامه مطلب همراه باشید.

نکته ای که پیش از شروع مطلب باید یاد آور شویم این است که استفاده از چراغ مه شکن در سرعت های پایین صورت میگیرد. استفاده از چراغ مه شکن برای خودرو ها در مواقعی که هوا بسیار تاریک است , گاها مه آلود میشود و یا هنگام بارندگی و ریزش برف امری ضروری است. مخصوصا در جاده ها و هنگام مسافرت حتما باید این مورد را چک کرد. میزان نوردهی در این نوع چراغ ها باید بین ۱۵۰ تا ۳۰۰ شمع باشد. این میزان برابر است با میزان نور استاندارد چراغ ترمز در آمریکا. نصب کردن این نوع چراع مه شکن بر روی خودرو ها بستگی به قوانینی که در هر کشور وجود دارد، دارد.

گاها پیش می آید که چراغ مه شکن را یک طرفه نصب میکنند. دلیل این کار این است که با توجه به نصب چراغ در سمت راننده توجه بیشتری را جلب خواهد کرد. هم چنین نور بیشتری برای ماشین های عقبی فراهم خواهد کرد. همچنین در شرایطی که در جلو و عقب خودرو مه شکن نصب میکنند این مورد است که در هنگام بارندگی و برف سبب می شود که تعداد تصادفات در جاده ها کمتر می شود. اما زمانی که در روز های عادی خودرو استفاده می شود نباید از این چراغ های مه شکن استفاده نمود.

چراغ های مه شکن جلو به گونه ای طراحی شده اند که در هنگام راانندگی بتواند نور زیادی را در فاصله خیلی کم از خودرو به سمت جلو ساطع کند. تا راننده بتواند بهتر رانندگی کند. به طور معمول از این چراغ ها برای دید بهتر تا حدود ۱۰۰ متر فاصله استفاده میشوند. چراغ های مه شکن به دو صورت استفاده میشود یا با توجه به قوانین کشوری و یا به صورت دلخواه که هم در رنگ زرد موجود هستند و هم در رنگ سفید. همان طور که پیش تر هم گفتیم در حالت عادی نمیتوان از این چراغ ها استفاده کرد و یا آن ها را جایگزین چراغ جلوی خودرو کرد. با اجاره خودرو تشریفاتی تا ادامه این مطلب همراه باشید.

زمانی که دید راننده به اندازه زیادی پایین نباشد، استفاده از چراغ مه‏شکن ممنوع می باشد،چرا که نور خیره کننده به چشم راننده مقابل برخورد می کند و دید وی را خواهد گرفت. همچنین در شرایطی که جاده خیس باشد، دید خود راننده نیز به علت نور بیش از حد پیش زمینه، کاهش می یابد. مورد دیگری که شاید باید بدانید در مورد این موضوع رنگ چراغ های مه شکن میباشد. این موضوع که چراغ مه شکن حتما زرد باشد و نور چراغ بالا تنها سفید است اشتباه است. شرکت های خودرو سازی نیز با توجه به اینکه همه به این دو نوع چراغ اهمیتی نمیدهند اکثرا به آن ها به عنوان جایگزین اشاره دارند. موضوع دیگری که شاید جالب باشد این است که در برخی از کشور ها به دلیل شرایط جوی و مناسب بودن همیشگی آب و هوا اصلا به این چراع مه شکن اهمیتی نمی دهند. و روشن کردن این چراغ ها در این کشور ها تنها جنبه ظاهری زیبا برای خودرو ها دارد. با توجه به تحقیقات صورت گرفته در آمریکای شمالی پی به این موضوع برده شده است که استفاده از چراغ های مه شکن در شب های عادی و هوای خوب بیشتر از استفاده از آن در شب های بارانی و مه آلود می باشد.

به این 6 دلیل برلیانس H220 بخرید

از مهم‌ترین مزایای این خودرو می‌توان به مصرف کم، تجهیزات خوب و سیستم فرمان فوق العاده آن اشاره کرد

سگمنت خودروهای اقتصادی در همه کشورها، همیشه جزء پر رقابت‌ترین سگمنت های بازار محسوب می‌شود و ایران هم از این قاعده مستثنی نیست. یادمان نرفته زمانی که با دلار زیر 1000 تومانی، این سگمنت قیمتی حدوداً بین 7 تا 15 میلیون تومان داشت و با این میزان هزینه می‌توانستید گزینه‌های مختلفی از پراید گرفته تا پارس، 206، تندر 90 و بسیاری مدل‌های دیگر را خریداری کنید.

این روزها با افزایش تقریباً 4 برابری نرخ دلار در مقایسه با آن دوران، سگمنت خودروهای اقتصادی و ارزان قیمت با رشدی قابل توجه بین 22 تا زیر 50 میلیون تومان را شامل می‌شود. در این سگمنت شرکت‌ها مدل‌های مختلفی را روانه بازار کرده‌اند و در نتیجه، رقابت در این بخش بسیار بالاست. در کنار مدل‌هایی که خودروسازهای داخلی مانند ایران خودرو و سایپا عرضه کرده‌اند، انواع مدل‌های چینی هم در این سگمنت حضور پررنگی دارند.

امروز در این مطلب، قصد داریم در مورد مزایای هاچ بک برلیانس H220 صحبت کنیم، خودرویی که تقریباً دو سالی است در بازار ایران حضور پیدا کرده و توانسته، نظر بخش قابل توجهی از خریداران سگمنت خودروهای اقتصادی بازار ایران را به خود اختصاص دهد. این خودرو که تولید مشترک سایپا و برلیانس چین می‌باشد، با ظاهر نسبتاً قابل قبولی که دارد کار رقبای خود در این سگمنت را بسیار سخت کرده است.

برلیانس H220 از یک موتور 4 سیلندر خطی 16 سوپاپ مجهز به تکنولوژی VVT؛ با 103 اسب بخار نیرو و 138 نیوتن متر گشتاور استفاده می‌کند. این موتور با کمک یک گیربکس شش دنده اتومات یا 5 دنده دستی، خروجی‌های خود را به چرخ‌های جلو خودرو ارسال می‌کند. حداکثر سرعت این خودرو در کاتالوگ آن 170 کیلومتر بر ساعت ذکر شده و مصرف سوخت ترکیبی آن در مدل دنده دستی 6.4 لیتر به ازای هر صد کیلومتر و در مدل اتومات 6.5 لیتر به ازای هر صد کیلومتر است.

این هاچ بک چینی ابعادی برابر با 4170 میلی متر طول، 1703 میلی متر عرض و 1482 میلی متر ارتفاع دارد و طول بین دو محور آن معادل 2570 میلی متر است. با این ابعاد، اگر  آن را با رقیب مستقیم خود، ام وی ‌ام 315 بخواهیم مقایسه کنیم، تقریباً یک اندازه هستند و اختلاف‌هایی جزئی بین آن‌ها مشاهده می‌شود.

در ادامه با زوم فور کار همراه باشید تا شما را با شش دلیلی که چرا خرید برلیانس H220 می‌تواند خریدی مناسب باشد آشنا کنیم. البته باید این نکته را هم ذکر کرد که ممکن است برخی مواردی که در این مقاله مطرح می‌شود، از نظر بعضی‌ها مزیت خیلی چندانی محسوب نشود و در این صورت خرید این خودرو برای این دسته از افراد توصیه نمیشود.

1 – طراحی و ظاهر جدید

طراحی بدنه برلیانس H220 یکی از مزایای اصلی خودرو محسوب می‌شود. این طراحی که حاصل کار طراحان ایتالیایی پینین فارینا و جیوجیارا می‌باشد، توانسته ظاهر زیبایی به خودرو بدهد. در طراحی بخش جلو شاهد یک چهره خشن و مصمم هستیم که نشان از آمادگی بالای برلیانس H220 برای رقابت در بازار می‌باشد. چراغ‌های جلو حالتی کشیده دارند و جلوپنجره خودرو، از طراحی خوبی برخوردار است. در نمای کناری، شاهد یک طراحی قابل قبول و منطقی هستیم که قابل توجه ترین بخش آن، دو خط روی بدنه است که یکی از انتهای درب جلو شروع و تا چراغ‌های عقب کشیده شده و خط دوم که پایین خط مذکور قرار دارد، محدوده درب‌های خودرو را پوشش داده است. در بخش عقب، طراحی خودرو ما را یاد بی ام و سری 1 می‌اندازد که با توجه به همکاری‌های دو کمپانی، خیلی ما را متعجب نکرده است. البته باید این نکته را هم ذکر کنیم که بحث طراحی یک موضوع کاملاً سلیقه‌ای بوده و ممکن است از نظر برخی افراد، طراحی این خودرو کاملاً زشت باشد.

2 – مصرف سوخت کم

همان طور که در بخش معرفی کلی خودرو ذکر کردیم، موتور 4 سیلندر خطی 1.5 لیتری 16 سوپاپ تنفس طبیعی این خودرو در مدل دنده دستی به صورت ترکیبی 6.4 لیتر، و در مدل اتومات 6.5 لیتر به ازای هر صد کیلومتر بنزین مصرف می‌کند. این عدد برای خودرویی مانند برلیانس H220 کاملاً خوب و قابل قبول می‌باشد. البته باید این نکته را هم ذکر کنیم در این سگمنت بازار، بحث کم مصرف بودن خودرو برای مشتریان اهمیت بالایی دارد و ام وی ‌ام 315 که رقیب مستقیم این خودرو محسوب می‌شود هم مصرف سوختی مشابه با این مدل دارد.

3 – کابین بی صدا

صدای داخل کابین یکی از مواردی است که در سگمنت خودروهای اقتصادی نمی‌توان خیلی آن را برای یک خودرو ایراد دانست، ولی برلیانس H220 در این بخش عملکرد بسیار خوبی از خود نشان می‌دهد. در حالتی که موتور درجا کار می‌کند، کابین به قدری بی سروصداست که احساس می‌کنید موتور خاموش است. در هنگام رانندگی نیز صدای موتور خیلی به داخل خودرو نفوذ نمی‌کند و عملکرد این خودرو در این بخش، یک سر و گردن از رقبایی که دارد بالاتر است.

4 – فرمان نرم و دقیق

برلیانس H220 برخلاف بسیاری از رقبای خود در سگمنت مدل‌های اقتصادی، به سیستم فرمان برقی مجهز است که یکی دیگر از برگ برنده‌های خودرو می‌توان آن را نام برد. سیستم فرمان این خودرو کاملاً نرم و دقیق است و فرمان پذیری بسیار خوب آن، لذت رانندگی با برلیانس H220 را دو چندان کرده است. هنگام رانندگی با این خودرو، مخصوصاً سر پیچ‌ها کم فرمانی و بیش فرمانی غیر عادی در آن مشاهده نمی‌شود. به طور کلی هنگام رانندگی با این خودرو، به دلیل فرمان فوق العاده خوبی که دارد، رانندگی بسیار جذابی را تجربه خواهید کرد.

5 – گیربکس اتومات خاص

این خودرو به یک گیربکس اتومات 6 دنده AMT مجهز می‌باشد. بحث این گیربکس در مورد دیگر جعبه دنده‌های اتومات کمی متفاوت است، از این رو کمی به ارائه توضیح در مورد آن خواهیم پرداخت. گیربکس AMT مخفف Automated Manual Transmission، نوعی جعبه دنده دستی با قابلیت تعویض دنده اتومات است. این گیربکس در واقع تفاوت زیادی با جعبه دنده معمولی ندارد و یک قطعه به نام پردازشگر گیربکس یا TCU به آن اضافه شده که با همکاری ECU، چند سنسور، الکترو موتور و چند قطعه دیگر، به جای راننده عمل‌هایی مانند گرفتن کلاچ، نیم کلاچ و تعویض دنده را انجام می‌دهد. این گیربکس که تقریباً در بازار کشورمان خیلی معروف نیست، کمی دنده را دیر تعویض می‌کند که ممکن است ابتدا خیلی به مذاق شما خوش نیاید. البته با کمی رانندگی، به این گیربکس عادت خواهید کرد و به اصطلاح، قلقش دستتان خواهد آمد. اگر دیدید کسی در مورد گیربکس اتومات برلیانس H220 بد می‌گوید، مطمئن باشید قلق رانندگی با آن دستش نبوده است! گفتنی است رنو کوئید که زمزمه‌های حضور آن در بازار ایران شنیده می‌شود هم در نسخه اتومات از این نوع گیربکس استفاده می‌کند.

6 – امکانات و تجهیزات خوب

در این رده قیمتی، برلیانس H220 از نظر امکانات، تجهیزات و آپشن ها، یکی از خوب‌های بازار می‌باشد. البته این موضوع همان طور که قبلاً هم گفته‌ایم، این روزها در مدل‌های چینی به یک استاندارد تبدیل شده است و حداقل از این نظر، چینی‌ها به هیچ عنوان کم نمی‌گذارند. از مهم‌ترین تجهیزات این خودرو می‌توان به مواردی مانند سیستم تهویه مطبوع، سانروف برقی، سنسور دنده عقب، صندلی راننده و سرنشین جلو قابل تنظیم در 4 جهت، قفل مرکزی به همراه کنترل از راه دور، تنظیم الکتریکی آینه‌ها، تنظیم ارتفاع نور چراغ جلو، چراغ مه شکن جلو، ایموبلایزر و چند مورد دیگر اشاره کرد. این خودرو همچنین به برخی تجهیزات ایمنی مانند کیسه هوای راننده و سرنشین جلو، ترمز ABS و EBD، میله فرمان جمع شونده، قفل اتومات درب‌ها هنگام افزایش سرعت، باز شدن خودکار درب‌ها به هنگام تصادف و ایموبلایزر مجهز شده است.

سخن پایانی

اگر در سگمنت خودروهای اقتصادی بازار به دنبال یک هاچ بک خوب با مصرف کم، کابین خوب، تجهیزات مناسب و هندلینگ و سواری بسیار عالی هستید، ما خرید برلیانس H220 را به شما پیشنهاد می‌کنیم. قطعاً هیچ خودرویی بدون عیب و ایراد نیست و ما طی هفته‌های آینده، در مطلبی به بررسی ایرادهای این خودرو هم خواهیم پرداخت، ولی همان طور که قبلاً هم ذکر کردیم، در صورتی که هر یک از این شش مورد جزو معیارهای اصلی شما برای خرید یک خودرو محسوب می‌شود، حتماً برلیانس H220 را جزو گزینه‌های احتمالی خود قرار بدهید.

آهسته و پیوسته به سمت الکتریکی شدن

این مدل دقیقا یادآور مدل مفهومی فولکس‌واگن تیگوآن GTE است که در سال ۲۰۱۵، رونمایی شد؛ چراکه این خودرو دارای ورودی‌های هوای یکسانی با مدل GTE است و نشان PHEV در قسمت‌های مشابهی از بدنه نصب شده است. چراغ‌های LED جلوی این خودرو نسبت به مدل مفهومی آن کمی کوچک‌تر شده است و جلوپنجره آن، شباهت زیادی به نسخه فعلی تیگوآن دارد. این خودرو نسبت به مدل مفهومی، از چرخ‌های کوچک‌تری برخوردار است و دلیل آن این است که خودروسازان در مدل‌های مفهومی، برای جلب توجه اغراق می‌کنند.

پیش‌بینی می‌شود که فولکس‌واگن تیگوآن پلاگ‌این هیبریدی، از مشخصات فنی مشترکی با نسخه مفهومی GTE برخوردار باشد. بنابراین احتمال نصب یک پیشرانه ۱٫۴ لیتری بنزینی در کنار یک پیشرانه الکتریکی بر روی این خودرو وجود دارد که با این مشخصات این پیشرانه قادر به تولید بیشینه قدرت ۲۲۰ اسب‌بخار خواهد بود. مدل مفهومی GTE در سال ۲۰۱۵، قادر بود تا بیشینه مسافت ۵۰ کیلومتر را در حالت تمام الکتریکی طی کند و انتظار می‌رود که این قابلیت به دلیل گذشت مدت زمان نزدیک به سه سال، ارتقا یافته باشد.

تولید ۲۵ خودرو متوقف شد

🔹تولید و واردات خودروهای MVM ۳۱۵ سدان، MVM ۵۵۰، تیگو ۵، سایپا ۱۳۱ و سایپا ۱۳۲ دوگانه سوز، سایپا ۱۴۱ بنزینی و دوگانه سوز، آریو ۱۵۰۰ سی سی، پژو پارس با موتور XUM، وانت تک کابین و دو کابین مزدا بنزینی و دوگانه سوز، کارا ۱۷۰۰(بنزینی و دوگانه سوز)، آسا B ۵۰F، لیفان ۶۲۰، لیفان X۵۰، لیفان X۶۰، جک J۵، هیوندای i۱۰ با اجرای فاز اول استانداردهای جدید اجباری از جمله از دستور کار خودروسازان خارج شد.

جیلی از کراس اور مفهومی آیکون رونمایی کرد

رابط‌های کاربری و برنامه‌های رایانه‌ای متعلق به دهه ۱۹۸۰، الهام‌بخش شکل جعبه‌ای برای کراس‌اور مفهومی جدید جیلی با نام آیکون (Icon) هستند، که در نمایشگاه خودروی پکن به نمایش گذاشته شد. طبق گفته‌ی وب‌سایت اتوکار، هنوز خودروساز چینی هیچ جزئیاتی از سیستم محرکه الکتریکی این خودروی مفهومی ارائه نداده است، اما از پلت‌فرم CMA استفاده می‌کند که پیش از این محصولاتی مانند نسخه جدید شاسی‌بلند کامپکت ولوو XC40 از آن بهره می‌گیرند.

گای بورگوین، مدیر طراحی جیلی در اظهاراتی برای توصیف کراس‌اور مفهومی آیکون گفت:

این خودروی مفهومی دقیقا مانند یک آیکون موجود در صفحه دسکتاپ رایانه است؛ بنابراین کناره‌های آن کمی از شکل سنتی کرا‌س‌اور فاصله می‌گیرند و به سمت مسطح شدن میل پیدا می‌کنند. در حقیقت طراحی این خودرو الهام‌ گرفته از نمایش ۸ بیتی است. هر دوی سطوح بدنه و گرافیک خودرو به شکل مینیمالیستی تقسیم شده است که متناسب با ابزارهای کنونی هستند. 

الهام گرفتن از نوع گرافیک موجود در سیستم سرگرمی نینتندو (Nintendo Entertainment System)، یک انتخاب طراحی عجیب است که در این‌جا بسیار جذاب و سرگرم‌کننده به نظر می‌رسد. ظاهر طراحی ساده، مسطح و در عین حال بلوکی کراس‌اور مفهومی آیکون به گونه‌ای است که عناصر زیبایی‌شناسی آن را در دید بینندگان برجسته می‌کند. سقف خودرو یک پنل بزرگ شیشه‌ای است که مناسب این طراحی مفهومی به نظر می‌رسد، زیرا نگاه کاملی از داخل کابین به بینندگان ارائه می‌دهد.

جیلی در داخل نیز سبک طراحی ساده را انتخاب می‌کند؛ صفحه لمسی نمایشگر از نظر بصری بسیار فریبنده به نظر می‌رسد، به گونه‌ای که انگار پشت یک پارچه خاکستری قرار دارد. اما چنین ترفند بصری باعث می‌شود که نمایشگر بافت صمیمی و گرمی داشته باشد. ظاهر بلوکی در طراحی صفحه نمایش سیستم اطلاعاتی و سرگرمی نیز وجود دارد که در ترکیب با اهرم تعویض دنده زاویه‌دار، یادآور کنسول بازی نینتندو است. اگرچه صندلی‌های خودرو ظاهر خوب و مجللی دارند، اما به نظر نمی‌رسد که خیلی برای نشستن سرنشینان راحت باشند.

شاسی بلند چینی لینک اند کو ۰۲ رونمایی شد

هنوز جیلی از تصمیم خود برای تولید این کراس‌اور مفهومی در آینده اطلاعاتی ارائه نکرده است؛ هر چند که خودروساز بزرگ چینی و مالک ولوو، در حال حاضر تعداد زیادی شاسی‌بلند مبتنی بر پلت‌فرم CMA در راه خط تولید دارد. علاوه بر خودروی ولوو XC40، جیلی دو شاسی‌بلند دیگر نیز در برند لینک‌اندکو (Lynk & Co) دارد که آن‌ها نیز برای تولید برنامه‌ریزی شده‌اند. شاسی‌بلندهای لینک‌اندکو ۰۱ و ۰۲ برای بازار اروپا تولید خواهند شد و به نظر می‌رسد که تا اواخر سال ۲۰۱۹ اولین مدل‌های آن تحویل مشتریان می‌شوند.

جیلی با تصاحب مالکیت شرکت سوئدی ولوو، گام بزرگی در جهت دستیابی به فناوری روز دنیا و استفاده از آن برای محصولات خود برداشت. اکنون جیلی دیگر یک مقلد صرف نیست و با شرکتی که از محصولات لوکس اروپایی و آمریکایی کپی می‌کرد، فاصله زیادی دارد. طی سال‌های اخیر کیفیت محصولات جیلی به طرز شگفت‌انگیزی بالا رفته و به همین علت قدم در عرصه بازارهای اروپایی گذاشته است. البته شاید بیش‌تر این موفقیت‌ها به دلیل استفاده از پلت‌فرم خودروسازان اروپایی باشد، اما به هر حال نمی‌توان از پیشرفت قابل ملاحظه این گروه چینی غافل ماند. با توجه به حضور جیلی در میان سهامداران گروه خودروسازی دایملر، شاید روزی شاهد انتقال فناوری مرسدس بنز نیز به محصولات چینی و یکه‌تازی در بازار جهانی باشیم.