حمل و نقل مسافران

نحوه حمل و نقل مسافران ﺩر آینده‌ای نه چندان دﻭر به ﺍین صورته!

مدت زمان: 1 دقیقه 54 ثانیه 

روایت شریعتمداری از توقف و افزایش تعرفه واردات خودرو

محمد شریعتمداری در گفت وگویی تفصیلی با ماهنامه صنعت و توسعه گفت:« تصمیم توقف واردات خودرو در تیرماه سال ۹۶ و قبل از تشکیل دولت دوازدهم-زمانی که من مسئولیتی در وزارت صنعت،معدن و تجارت نداشتم- گرفته شده است.این تصمیم را وزیر وقت، برمبنای اختیارات قانونی وزارت صنعت،معدن و تجارت گرفته است و به این ترتیب ثبت سفارش خودرو به عنوان یکی از ابزارهایی که می توان به وسیله آن واردات را مدیریت کرد و از اختیارات خود می‌دانسته، را اجرایی کرده است.»

او افزود:« تصمیم به عدم ثبت سفارش،نه تنها در خودرو بلکه در مورد همه کالاهایی که ساخت داخل دارند،مطابق ماده ۶ قانون استفاده حداکثر از توان ساخت داخل، قانونی و قابل عمل است .هرچند در اعمال این اختیارات قانونی بایستی تبعات اتخاذ این تصمیمات را پیشتر دیده و برای ضایعات احتمالی ان راه کار جست تا به سرنوشت تصمیم متخذه در عدم ثبت سفارش کالا دچار نشود.»

وزیر صنعت،معدن و تجارت در پاسخ به این سئوال که ریشه این تصمیم از کجا آمد و چرا چنین تصمیمی گرفته شد؟ ،گفته است:« بهتر است از ایشان(محمدرضا نعمت زاده) سوال شود. ولی بنده تصور می‌کنم تصمیم جناب آقای نعمت زاده پس از نامه ابراز نگرانی از واردات خودرو به ایشان بنا به تشخیص خودشان در آن ایام به دو دلیل اساسی اتخاذ شده است.نخست کنترل واردات خودروهای خارجی به دلیل محدودیت‌های ارزی و با هدف تعادل بخشی به بازار ارز با کاهش تقاضا و دوم برای برقراری تعادل بین واردات خودروهای خارجی و تولید داخلی خودرو به لحاظ تعداد و ارزش (بخش قابل ملاحظه ای از منابع ارزی کشور را واردات خودروی ساخته شده و قطعات منفصله ومتعلقات آن به خود اختصاص می دهد).

او افزود:« همزمان با این تصمیم پیشنهادی را وزیر وقت صنعت،معدن و تجارت جناب آقای نعمت زاده در دولت مطرح کرد که برپایه این پیشنهاد وزارت صنعت،معدن و تجارت تصمیم داشته واردات خودرو را در مقابل صادرات خودرو و قطعات منفصله ی خودرو آزاد کند. این پیشنهاد در دولت رد و مجدد به کمسیون ارجاع شد، اما ممنوعیت باقی ماند که تبعات خود را در افرایش جدی قیمت خودروهای خارجی موجود در کشور و هم موجود در گمرکات یا در راه بر اساس ثبت سفارش های قانونی انجام شده پیش از اعمال ممنوعیت بوجود آورد وتا دولت دواردهم در باره آن تصمیمی اتخاذ نشد.»

شریعتمداری گفت:« لذا آنچه اتفاق افتاد، یعنی ایجاد ممنوعیت بر واردات خودرو به معنی اعمال تعرفه بی نهایت بود. در واقع وقتی ممنوعیتی برای کالایی اعمال می شود، موجودی انبار اشخاصی که این کالاها را در اختیار دارند وحتی مالکان خرد این کالا که آن را به صورت تکی در اختیار دارند،گران تر می شود، به این دلیل که دیگر وارداتی صورت نمی گیرد.» چرا قیمت‌ها افزایش یافت؟ وزیر صنعت،معدن و تجارت گفت:« از سویی چون تولید داخلی مشابهی هم ندارد و واردات با تولید داخلی از هم دور هستند،طبیعتا این اتفاق سبب می شود تا قیمت این کالاها افزایش جدی یابد.در نتیجه ارزش خودروهایی که به صورت تجاری وارد کشور شده ،صاحبان نمایندگی های واردات خودرو و کسانی که در امور تجارت خودرو فعال بودند،حتی اشخاص حقیقی که خودروی خارجی خریداری کرده بودند، درآن دوره به صورت قابل ملاحظه ای افزایش پیدا کرد. این افزایش در چهارمین ماه سال ۹۶ آغاز و در پایان پنجمین ماه سال گذشته به سقف خود رسید.مثلا اگر خودرویی ۳۰۰ میلیون تومان قیمت داشت، در فاصله یک ماه حدود ۲۰۰ میلیون تومان به ارزش آن افزوده شد. دولت دوازدهم که تشکیل شد،برای حل این مشکل ورود کردیم.پیشنهاد آزادکردن واردات خودرو را به دولت تقدیم کردیم.»

او افزود:« آن زمان با محدودیت های ارزی ناشی از افزایش قیمت ارز مواجه بودیم، در نتیجه زمانی طول کشید تا دولت مصوبه واردات خودرو را با کاهش تعرفه بی نهایت به ۹۵ درصد که نزدیک به هشتاد درصد بیش از تعرفه واردات قبل از اعمال ممنوعیت ورود بود ،صادر کرد.»

شریعتمداری عنوان کرد:« البته که این میزان تعرفه نسبت به گذشته یعنی قبل از اعمال ممنوعیت ، که تعرفه واردات خودرو ۵۵ درصد بود، افزایش یافته بود،اما معمولا کسانی که نسبت به افزایش تعرفه خودرو انتقاد می کنند،این نکته را فراموش می کنند که در دوره ای -به مدت ۶ ماه – از شروع ممنوعیت ثبت در مدیریت قبلی وزارت صنعت،معدن و تجارت عملاً تعرفه بی نهایت بر خودرو وضع کرده بودند.در نتیجه تعرفه ۹۵ درصد در واقع کاهش تعرفه بی نهایت به ۹۵ درصد است. متاسفانه این موضوع مغفول واقع شده و تنها تعرفه ۹۵ درصد دیده می شود.بعد هم انتقاد می شود که چرا دولت جدید تعرفه ها را افزایش داده است.در حالی که دولت تعرفه واردات خودرو را از بی نهایت به ۹۵ درصد کاهش داده است .»

او افزود:« در این میان یک محدودیت دیگر هم علاوه بر ممنوعیت ورود خودروی بالای ۲۵۰۰ سی سی ایجاد شد که دلیل آن تبعیت از سیاست کلی نظام در جهت جلوگیری از واردات خود روهای لوکس و تجملی به کشور است.یعنی ممنوعیت خودروهای سواری با ارزش بالاتر از ۴۰ هزار دلار و درنتیجه خودروهای بالاتر از ۴۰ هزار دلار که در سایه ممنوعیت اعمالی پیش گفته گران شده بودند،همچنان قیمت آنها بالا ماند، اما در مورد سایر خودروها این تصمیم تازه دولت موجب تعادل در بازار و کاهش قیمت ها شد.» رانتی که گروهی بردند.

وزیر صنعت،معدن و تجارت درباره تاثیر این تصمیم توضیح داد:« حادثه ای که اتفاق افتاد در دولت قبل بوده و تمهیداتی که انجام شده،در این دولت و در جهت رفع آن مشکل بوده است، اما برخی از اتفاق های افتاده در تیرماه سال ۹۶ را ما نمی توانیم درست کنیم، یعنی نمی شود به قبل از این ماه برگردیم و این تصمیم را ملغی کنیم. این تصمیم ها گرفته شده و آثار آن ظاهر شده و در اقتصاد کشور عمل کرده است ،کسانی هم که به این تصمیم اعتراض دارند،اعتراض شان به حق است و ما هم نمی توانیم به این اینها ها بگوییم که این اتفاق ها نیفتاده است، اما در پاسخ به این سئوال که آیا می توان برای رانتی که پیش آمده کاری کرد؟ پاسخ این است که، بله می شود.»

او افزود:« وزارت امور اقتصادی و دارایی هم اطلاعات واردات را از طریق گمرک دارد و می داند چه تعداد خودرو به وسیله کدام نمایندگی ها به چه میزان واردکرده اند و هم از طرفی هم اختیار نظام مالیاتی را دارد و می تواند به این افراد مراجعه کرده و براساس دفاترآنها ویا به صورت علی الراس برگ تشخیص صادر کند و مالیات دریافت کند و به این ترتیب اگر قله ای با افزایش قیمت برای آنها ایجاد شده تبدیل به حفره شود و بخشی از این سود بدست آمده بوسیله نظام مالیاتی کشور به خزانه عمومی دولت برگردد.»

شریعتمدار تصریح کرد:« شیوه دیگر مالیات بر درآمد اتفاقی است که می توان به میزان ۲۵ درصد دریافت کرد.لذا این دفتر باز است و سازمان مالیاتی براساس دفاتر مالیاتی سالهای ۹۴ تا ۹۶ یا علی الراس می تواند مالیات این افزایش قیمت را بگیرد.به این ترتیب اگر رانتی بوجود آمده این رانت با دریافت مالیات به حداقل رقم ممکن کاهش دهد.»

او اضافه کرد:«درباره اشخاص حقیقی البته این کار مقدور نیست یا بسیار سخت است، خصوصاً که وضع مالیات بر دارایی وبر ثروت در کشورما مشکلاتی دارد.» تعیین تکلیف کسانی که از توقف واردات سود بردند، وزیر صنعت،معدن و تجارت در پاسخ به این سئوال که آیا می توان از کسانی که به سودهای بالا در نتیجه این تصمیم رسیدند،چه راهکاری پیش بینی شده است،گفت:« مالیات بر ثروت در کشور ما رایج نیست و یکی از کارهایی است که سازمان مالیاتی باید به آن بیندیشد تا کسانی که بیشتر از مواهب برخوردار هستند،بیشتر به خزانه کشور مالیات پرداخت کنند، تا بتوان از این طریق نیازهای عمومی کشور را مرتفع کرد.اما به هر صورت، این سیاست های مالیاتی است که می تواند تصمیمی که موجب رانت شده ، حل کند و ما هم از همان ابتدا نامه هایی را در این زمینه نوشته ایم و تقاضا کرده ایم که این کار پیگیری شود.»

او گفت:« یک اتفاق دیگری هم در فاصله چهارم تا ۲۸ تیرماه که ثبت سفارش خودرو معلق و سپس ممنوع شد،ادعایی است که گفته می شود کسانی از این موقعیت سواستفاده کرده ،بداظهاری کرده اند و یا احیانا تغییراتی در ثبت سفارش خود ایجاد کرده که منجر به یا سواستفاده از نظام ثبت سفارش شده است. این موضوع توسط دستگاه نظارتی کنترل شد و همه رسیدگی ها نشان داد که ممکن است در این زمینه تخلف هایی انجام شده باشد .ما این تخلف ها را به مرجع نظارتی منعکس کردیم تا با متخلفان برخورد شود.»

شریعتمداری تصریح کرد:«پرونده هایی هم در این باب در سازمان تعزیرات حکومتی برای این اشخاص باز شده است.البته اطلاعات آنها در گمرک جمهوری اسلامی ایران به طور کامل وجود دارد و دستگاه نظارتی برای کشف آی پی هایی که در آن ایام(۴تا ۲۸ تیرماه ۹۶ در دولت قبل ) وارد شبکه شده و تخلفاتی انجام داده اند،رسیدگی قضایی خواهد کرد. در مجموع کل این اتفاق ناشی از تصمیمی است که در دوره قبل اتخاذ شده و ما در دولت دوازدهم درجهت حل آن گام برداشتیم.»

او افزود:« فکر می کنم این اطلاعات در این ایام به صورت موکد و مفصل بوسیله مسئولان اطلاع رسانی شده است.اما در فضای مجازی برخی ها مصاحبه می کنند که آقای قاف یا میم و از این قبیل اسامی از این اتفاق مطلع بوده و سود میلیاردی برده اند.دستگاه‌های اطلاعاتی و قضایی در کشور وجود دارد،اگر واقعا چنین مواردی وجود داشته باشند،رسیدگی خواهند کرد . اما صورت ظاهر داستان که ما مکلف به رسیدگی به آنها هستیم ،کاملا معلوم است.

پورشه الکتریکی

پورشه الکتریکی ، مجهز به پهباد شخصی ، تنها با 15 دقیقه شارژ ، 400 کیلومتر میشه رانندگی کرد باهاش ، با قدرت موتور 600 اسب بخار !

دریافت
مدت زمان: 59 ثانیه 

بررسی افزایش قیمت محصولات هیوندای در ایران از سال 96 تا اردیبشهت 97

در این گزارش قصد داریم نگاهی به افزایش قیمت خودروهای هیوندای وارداتی در بازار کشور بعد از بسته شدن سایت ثبت سفارش خودروهای وارداتی به کشور داشته باشیم و نگاهی به اثرات این تصمیم غیر منطقی و عجولانه دولت بر افزایش قیمت ها بیندازیم .

بازار خودروهای وارداتی در اوایل سال 96 با رکود قابل توجهی در خرید و فروش مواجه شده بود به طوری که حتی در شب عید سال 96 هم بر خلاف انتظارها بازار هیچ جهش و تغییری در خود ندید . با وجود رکود ، قیمت خودروهای وارداتی در بازار در حدی معقول و بدون جهش های ناگهانی و هیجانی در جریان بود و شرکت های وارد کننده خودرو سعی در ارایه تسهیلات و تمهیدات ویژه و جذاب برای جلب نظر خریداران و مشتریان در بازار بودند که باید اذعان نمود که بعضا موفق هم نبودند و انواع خودروهای وارداتی صفر در بازار به وفور وجود داشت ولی خریدار آنچنانی در مقابل این حجم خودروی صفر وجود نداشت . 

دولت در ابتدای انتخاب مجدد برای مدیریت 4 ساله دوم خود در کشور به بهانه سامان دادن به وضعیت خودروهای وارداتی اقدام به مسدود کردن سامانه ثبت سفارش خودرو نمود . این اقدام دولت در ابتدا توجه بازار را به سمت خود جلب ننمود و کماکان بازار در رکود به سر می برد. ولی با صحبت هایی که انجام گرفت مبنی بر مشخص نبودن زمان بازگشایی مجدد این سامانه و سواستفاده دلالان و تعدادی از وارد کنندگان خودرو به کشور مبنی بر کم بودن و یا وجود نداشتن خودروی صفر در بازار و نگرانی خریداران از کمیاب شدن خودروهای صفر وارداتی، قیمت ها هفته به هفته رو به افزایش گذاشت . بطوری که دیگر صحبت ها و تصمیمات دولت مبنی بر بازگشایی مجدد سامانه و موقتی بودن توقف ثبت سفارش خودروها نتوانست تاثیری بر توقف افزایش قیمت ها بگذارد . در کنار این اتفاقات دو موضوع دیگر نیز باعث بحرانی تر شدن وضعیت بازار گردید . اول زمزمه افزایش قیمت بنزین به 1500 تومان و دوم افزایش تعرفه واردات خودرو به کشور . در ادامه گزارش جدولی تهیه شده است که قیمت محصولات هیوندای در بازار از تیر 96 که زمان توقف ثبت سفارش واردات خودرو می باشد را تا ابتدای اردیبهشت 97 که همراه با تاثیر نوسانات قیمت دلار بر بازار خودرو می باشد را نشان می دهد .

محصولات هیوندای و اخیرا رنو در کشور در صدر خودروهای پرطرفدار و پر تقاضا می باشند به همین دلیل در این نوسانات و اوضاع وخیم پیش آمده در بازار خودرو بیشترین تلاطم و نواسان قیمت را داشتند . در این گزارش در ابتدا به محصولات هیوندای پرداخته شد و در گزارشات بعدی به سراغ خودروهای رنو ، کیا و تویوتا خواهیم رفت .

دولت دلایل تصمیماتش را توضیح دهد

سوال اصلی مطرح شده در این ضمینه این می باشد که چرا دولت و شخص وزیر صنعت ، معدن و تجارت با اخذ تصمیماتی اینچنینی به یکباره اوضاع بازار خودرو در کشور را دچار تلاطم و آشفتگی کردند تا در این حین افراد سودجو و فرصت طلب با ثبت سفارش های تقلبی و وارد کردن خودروهای لوکس به بازار در زمان بسته بودن سامانه ثبت سفارس خودرو ، بتوانند سودهای چند صد میلیاردی بسیار زیادی به جیب بزنند و حجم بسیار زیادی از مشکلات را بر دوش دولت باقی بگذارند ؟ به عنوان مثال می توان به قیمت خودروهای لوکس نظیر پورشه باکستر و ماکان ، ب ام و سری 7 و وولو XC90 و ... اشاره کرد که در آن شرایط بهم ریخته بازار جهش هایی 100 درصدی داشتند اشاره کرد . واقعا احساس می شود که باید شرایطی ایجاد شود تا نماینده و یا سخنگویی از طرف دولت پا پیش بگذارد و دلیل اخذ این تصمیمات اشتباه و غیر کارشناسی شده ای که اخذ شده بود نظیر : 

- بسته شدن سامانه ثبت سفارش واردات خودرو به کشور 

- افزایش قیمت بنزین به 1500 تومان و سپس منصرف شدنشان از این تصمیم 

- افزایش میزان تعرفه واردات خودرو به خصوص خودروهای هیبریدی از 5 درصد به 55 درصد 

- توقف واردات خودروهای لوکس به کشور و در نتیجه افزایش قیمت 100 درصدی این خودروها در بازار 

و بسیاری نکات و سوالات دیگه که در این ضمینه وجود دارد را بیان نماید تا حداقل بتوانند در شفاف سازی و روشن کردن اذهان عمومی مردم و کارشناسان تاثیر مثبتی داشته باشند. چرا که اگر دولت محترم شتابزده تصمیم گیری نمی کرد و با بررسی های کارشناسانه بیشتر و نظر سنجی از اسحاب رسانه ، متخصصان و کارشناسان حوزه خودرو در کشور به تحلیل آثار این تصمیمات بر بازار خودرو می پرداخت شاید امکانش بود تا حدودی جلوی این وضعیت آشفته و نابسامان بازار خودرو در کشور را گرفت . در حال حاضر هم دولت می تواند با ایجاد طرح همفکری و نظرسنجی بین تعدای از خریداران خودروهای وارداتی ، کارشناسان و متخصصان دراین حوزه و همچنین اسحاب رسانه نسبت به پیدا کردن راه حل هایی منطقی و نیز عملی در خصوص سوق دادن بازار خودرو کشور به سمت آرامش و ثبات اقدام نماید . 

نکته مهم دیگری که از انتهای تابستان 96 شاهد آن بودیم این می باشد که با آشفتگی و نابسامانی بازار خودروهای وارداتی در کشور ناخودآگاه این هیجانات و تلاطم به بازار خودروهای داخلی نیز سرایت کرد و تحت تاثیر این وضعیت قیمت خودروهای داخلی هم دچار افزایش و عدم ثبات گردید و شرکتهای اتومبیل سازی داخلی و مونتاژ کنند'گان خودروهای چینی نیز با تغییر در قیمتهای محصولاتشان اوضاع و احوال بازار خودرو را هر چه بیشتر آشفته نمودند .

راهنمای دودی کردن شیشه خودرو

برچسب دودی شیشه باعث خنکتر ماندن فضای اتاق در تابستان و مانع از سوختن پوست دست سرنشینان و بخصوص کودکان می شود. از سوی دیگر هنگام فروش نیز بعنوان ارزش افزوده ای برای خودرو محسوب می گردد.

 

قانون راهنمایی و رانندگی در خصوص شیشه دودی

 

مطابق قوانین راهنمایی و رانندگی، شیشه خودرو باید به نحوی باشد که رویت سرنشینان داخل خودرو مقدور باشد و لذا درصد مجاز شیشه دودی، بین 40 تا 35 % مجاز است.

 

پلیس راهنمایی و رانندگی و حتی نیروی انتظامی، در صورت مشاهده تخلف، مجاز به جریمه (50 هزار تومان) و حتی توقیف خودرو می باشد.

 

درصد شیشه دودی، در واقع مقداری از نور است که می تواند از شیشه عبور کند، مثلا شیشه دودی 35 درصد، فقط اجازه عبور 35 درصد از نور را از خود می دهد.

 

معمولا افرادی که در داخل خودرو باشند (از داخل خودرو به بیرون نگاه می کنند)، نسبت به افرادی که از بیرون به داخل خودرو نگاه می کنند، دید بهتر و واضح تری دارند.

 

قوانین معاینه فنی و شیشه دودی

 

طبق قوانین موجود در مراکز معاینه فنی، وجود برچسب شیشه دودی (حتی کمرنگ 40 درصد) برای شیشه عقب خودرو غیر مجاز است و در صورت وجود، برگه معاینه فنی صادر نمی شود. اما اگر شیشه عقب خودرو بصورت فابریک دودی باشد نه برچسب (مثل پورش، لکسوس و … ) مانعی برای صدور برگه معاینه وجود ندارد. قابل ذکر است که شیشه دودی (برچسب و یا شیشه دودی فابریک کارخانه) برای پنجره های جلو و عقب، در صورتیکه سرنشینان خودرو قابل دیدن باشند، مانعی برای صدور معاینه فنی نیست.

 

قیمت شیشه دودی

 

دودی کردن شیشه های خودرو از طریق چسباندن لایه ای مخصوص به آنها صورت می گیرد.

 

 

عوامل تعیین کننده در قیمت شیشه دودی خودرو عبارتند از:

 

1. نوع خودرو، تعداد و نوع شیشه های آن (نصب برچسب دودی برای شیشه های خمیده، مانند شیشه عقب 206 سختتر است).

 

2. کیفیت و جنس برچسب دودی (رنگ، قابلیت یو وی UV).

 

برچسبهای دودی بی کیفیت، نصب سختتری دارند و حبابهای داخل آنها بطور کامل از بین نمی رود، بعلاوه در اثر زمان تغییر رنگ می دهند و لبه های آنها باز می شود.

 

معروفترین برندهای برچسب دودی عبارتند از: سولارگارد (Solar Gard) ، سان تک (SunTech) و لیومار (Llumar) که در صورت نصب روی شیشه، معمولا طول عمری بیشتر از خودرو دارند.

 

نکات مهم در نصب شیشه دودی

 

1. نصب شیشه دودی ابزارهای پیچیده ای ندارد و بصورت سیار نیز قابل انجام است، اما از چیزی که بنظر می رسد سختتر است، و بدون تجربه و دقت امکان پذیر نیست.

 

2. برچسب های یو وی (UV) مانع از عبور نور مضر خورشید می شوند و گرانترند.

 

3. برچسب شیشه دودی را در لایه داخلی شیشه می چسبانند و برای شیشه های دارای تقعر (مثل شیشه عقب پژو 206 یا تندر و سندرو) زمان و هزینه بیشتری برای نصب لازم است.

 

4. معمولا برای زیبایی بیشتر، شیشه های عقب و جلو را به یک اندازه دودی می کنند.

 

5. اگر خودرو شما لوکس و گران است و داخل زیبایی دارد، بهتر است از برچسبهای کم رنگتر استفاده کنید.

 

6. در صورت نصب صحیح و بی نقص شیشه دودی، گوشه و لبه شیشه ها تمیز بریده می شوند و حباب، گرد و غبار و اثر انگشتی روی شیشه باقی نمی ماند. برخی حبابهای ریز، بعد از یک روز برطرف می شوند.

 

7. برچسبهای قدیمی شیشه دودی از پایه فلز ساخته می شدند و عملکرد GPS را مختل می کردند، اما فیلمهای جدید این مشکل را ندارند.

 

چگونه بدون گرفتن کلاچ دنده عوض کنیم؟

اگر خودرویی که دارید دنده دستی است، حتماً با سیستمی به نام کلاچ آشنایی دارید. کلاچ قطعه‌ای است که هنگام تعویض دنده گیربکس را به موتور متصل کرده یا ارتباط این دو را با هم قطع می‌کند. روش کار استفاده از این سیستم هم بسیار راحت است و با فشردن پدال کلاچ زیر پای خود، که در سمت چپ پدال ترمز قرار گرفته می‌توانید سیستم کلاچ را فعال کنید.

گاهی اوقات، ممکن است در حین رانندگی کلاچ خودروی شما مشکل پیدا کند. چه مشکل از پدال کلاچ باشد یا دیسک کلاچ خراب بشود، متوجه خواهید شد که با فشردن پدال سیستم کلاچ فعال نمی‌شود. گاهی اوقات ممکن است به علت شکستن قطعه‌ای به نام کائوچویی کلاچ، پدال خراب شود و نتواند در موقعیت اصلی خود قرار بگیرد. اگر این اتفاق‌ها رخ بدهند، شما به روش همیشگی قادر به تعویض دنده نخواهید بود.

قطعات مختلف کلاچ

البته تا زمانی که به تعمیرگاه برسید می‌توانید به رانندگی با خودرو ادامه دهید. رانندگی یک خودروی دنده دستی بدون استفاده از کلاچ کار نسبتاً سختی است و می‌تواند آسیب‌های جدی به گیربکس خودروی شما وارد کند. این کار را فقط باید در مواقع اضطراری و به مدت بسیار کوتاه انجام داد.

بخش اول: تعویض دنده به بالا بدون استفاده از کلاچ

زمانی که شما با یک خودروی دنده دستی رانندگی می‌کنید و کلاچ خودرو خراب می‌شود، شما می‌توانید به مسیر خود ادامه داده و دنده را بزرگ‌تر بکنید. تعویض دنده به بالا بدون استفاده از کلاچ کار راحتی نیست و به دلیل این که از کلاچ برای راحت‌تر کردن تعویض دنده استفاده نمی‌شود، باید کمی خشن‌تر رفتار کنید!

قدم اول: سرعت خودرو را تا نقطه‌ای که دنده را باید عوض کنید افزایش بدهید. این سرعت در هر خودرو متفاوت است

ولی به طور کلی، تعویض دنده به بالا بین دور موتورهای 3 هزار تا 3500 توصیه می‌شود.

قدم دوم: به طور همزمان، پای خود را از روی پدال گاز برداشته و دنده را خلاص کنید. زمانی که پای خود را از روی پدال گاز برداشته‌اید، فشاری روی گیربکس وجود ندارد.

دسته دنده با اندکی تلاش به حالت خلاص در خواهد آمد. اگر برای خلاص کردن دنده بیش از حد صبر کنید، ممکن است مجبور شوید دوباره دور موتور را افزایش داده و بار دیگر تلاش کنید.

قدم سوم: دسته دنده را به موقعیت دنده بزرگ بعدی ببرید. به عنوان مثال اگر در دنده 3 بودید، دسته دنده را در موقعیت دنده 4 قرار دهید.

در حالی که دور موتور کاهش پیدا می‌کند، فشار اندکی به دسته دنده وارد کنید. زمانی که دور موتور با سرعت گیربکس یکی شود، دسته دنده به راحتی در موقعیت دنده بعدی قرار خواهد گرفت. اگر دسته دنده را خیلی محکم فشار دهید صدای بدی را از داخل گیربکس خواهید شنید و اگر فشار خیلی کم باشد، ممکن است موفق به تعویض دنده نشوید.

قدم چهارم: سرعت خودرو را تا تعویض دنده بعدی افزایش دهید. به محض این که دسته دنده در موقعیت دنده بعدی قرار گرفت، سریعاً با فشردن پدال گاز سرعت خودرو را افزایش دهید.

به این روش، می‌توانید دنده خودرو را حین رانندگی، بدون استفاده از کلاچ بزرگ کنید.

بخش دوم: تعویض دنده به پایین بدون استفاده از کلاچ

تقریباً همانند تعویض دنده به بالا، می‌توانید بدون استفاده از کلاچ هنگام رانندگی دنده را کوچک کنید. چون کلاچ خودرو خراب شده یا استفاده نمی‌شود، با استفاده از پدال گاز قادر خواهید بود تا کاهش سرعت خودروی خود را کنترل کنید.

قدم اول: با برداشتن پا از روی پدال گاز، سرعت خودرو را کاهش دهید. سرعت خودرو به آرامی کم خواهد شد.

قدم دوم: زمانی که دور موتور بین 1200 تا 1500 دور در دقیقه است، دسته دنده را از موقعیت دنده‌ای که در آن قرار دارد خارج کنید. اکنون دسته دنده در حالت خلاص قرار دارد.

برای این کار گاهی اوقات باید به میزان بسیار کمی هنگام خارج کردن دسته دنده، پدال گاز را فشار دهید. حدوداً فقط یک ثانیه پدال را به آرامی فشار دهید تا این فرآیند راحت‌تر انجام شود. با این کار فشار از روی گیربکس برداشته می‌شود و شما می‌توانید دنده را خلاص کنید.

قدم سوم: دور موتور را تا حدود 3 هزار دور در دقیقه افزایش دهید. باید دور موتور با آن عددی که همیشه در دنده کوچک‌تر هست هماهنگ شود.

به عنوان مثال، اگر در دنده سوم هستید و می‌خواهید به دنده دو بروید، حدوداً 1200 دور در دقیقه دنده سوم برابر با 2500 دور در دقیقه در دنده دوم.

قدم چهارم: دسته دنده را به موقعیت دنده کوچک‌تر ببرید. با یک فشار ملایم آن را در همان حالت نگاه دارید.

همانند بزرگ کردن دنده، فشار بیش از حد موجب ایجاد صدا از گیربکس و فشار کم باعث از دست دادن زمان مناسب برای تعویض دنده خواهد شد.

قدم پنجم: اجازه دهید دور موتور کاهش پیدا کند. زمانی که سرعت موتور با سرعت گیربکس در دنده‌ای که می‌خواهید هماهنگ شد، دسته دنده در موقعیت دنده کوچک‌تر جا خواهد گرفت.

با استفاده از پدال گاز، سرعت خودرو را حفظ کرده یا بدون فشردن آن، اجازه دهید خودرو تا زمان تعویض دنده بعدی سرعتش کم‌تر شود.

زمانی که خودرو متوقف شد، دیگر از این روش نمی‌توانید استفاده کنید. این روش فقط زمانی که در حال حرکت هستید قابل استفاده است و راهی برای درگیر کردن دنده یک بدون استفاده از کلاچ در حالت توقف کامل وجود ندارد.

گیربکس

رانندگی با یک خودرو دنده دستی بدون کلاچ فقط وقتی امکان پذیر خواهد بود که خودرو در حال حرکت باشد. اگر خودرو شما متوقف شده و کلاچ از کار افتاده است، این روش به کار شما نخواهد آمد. هر از چند گاه یک بار سیستم کلاچ خود را توسط یک مکانیک ماهر مورد بررسی قرار دهید تا دچار دردسرهایی مانند رانندگی بدون کلاچ نشوید!

به این 6 دلیل ریو بخرید

شتاب خوب در کنار مصرف سوخت مناسب و استهلاک کم از مزایای اصلی ریو هستند

شرکت کیا در سال 2000، با رونمایی از خودرو ریو، آن را جانشین پراید کرد. این خودرو را شرکت کیا در سه مدل هاچ بک سه درب، هاچ بک پنج درب و سدان چهار درب تولید می‌کند. خودرویی که در این مطلب قصد داریم در مورد آن صحبت کنیم، فیس لیفت کیا ریو سدان نسل اول است که از سال 1384 وارد خط تولید سایپا شد. ریو از یک موتور 4 سیلندر 1.5 لیتری 16 سوپاپ با 97 اسب بخار نیرو و 135 نیوتن متر گشتاور بهره می‌برد و به کمک یک گیربکس 5 دنده دستی یا 4 دنده اتومات، این خروجی‌ها را به اکسل جلو ارسال می‌نماید. شرکت سایپا خودروی ریو را از سال 1384 تا 1391 در خط تولید خود داشت و بعد از آن، با اجباری شدن تجهیز خودروهای تولید داخل به ایربگ و به دلیل مخالفت شرکت کیا با نصب ایربگ روی این خودرو، از خط تولید شرکت خارج شد. در بازار کشورمان خودروی ریو همواره به عنوان یک مدل خوب به نسبت قیمتی که دارد معروف بوده است. در بازار فعلی، یک ریو مدل 1390 را به قیمت بین 24 تا 26 میلیون تومان می‌توان خریداری کرد، ولی سوالی که مطرح می‌شود، آیا خرید ریو دست دوم با توجه به وجود رقبای دیگری با این قیمت در بازار کار درستی است؟ در این مطلب قصد داریم شما را با دلایلی آشنا کنیم که از نظر ما، ریو را به خودرویی خوب برای خرید تبدیل کرده‌اند. لطفاً با زوم فور کار همراه باشید. 1 – شتاب خوب کیا ریو با بهره گیری از یک موتور 1.5 لیتری 4 سیلندر 16 سوپاپ با 97 اسب بخار نیرو و 135 نیوتن متر گشتاور و با توجه به وزن کم 1040 کیلوگرمی که دارد، خودرویی بسیار پرشتاب و چالاک است. تقریباً از هر کسی که برای یک بار پشت فرمان این خودرو نشسته در مورد مزایای ریو بپرسید بدون شک از شتاب خوب این خودرو خواهد گفت. در تست شتاب ریو به راحتی خیلی از رقبای خود را شکست می‌دهد و از این نظر، یکی از پرشتاب‌ترین خودروها در این بازه قیمتی به حساب می‌آید. 2 – مصرف سوخت کم موتور 1.5 لیتری 4 سیلندر ریو یکی از کم مصرف‌ترین موتورهای این کلاس قیمتی بازار محسوب می‌شود. شرکت سایپا مصرف ترکیبی ریو در هر صد کیلومتر را 6.9 لیتر اعلام کرده است که عدد بسیار خوبی می‌باشد. از این رو اگر از خودروی خود خیلی کار می‌کشید، انتخاب خودروی کم مصرفی مانند کیا ریو برای شما می‌تواند کار بسیار عاقلانه‌ای باشد. 3 – کیفیت بالای ساخت و قطعات خیلی کم می‌توان یک مالک ریو را پیدا کرد که از کیفیت ساخت و قطعات خودروی خود شکایت کند. با توجه به این که بیشتر قطعات مورد استفاده در ساخت ریو را سایپا از کره وارد کرده است، از این رو کیفیت ساخت این خودرو بسیار بالا بوده و از این نظر، اصلاً شما را اذیت نخواهد کرد. در مقایسه با رقبای اصلی این خودرو در بازار، به جرات می‌توان گفت که ریو کیفیت قطعات و همچنین ساخت بسیار بهتری دارد و مانند برخی خودروهای رقیب، عدم تطبیق قطعات با هم یا فاصله‌ها و درزهای عجیب و غریب بین قطعات دیده نمی‌شود. 4 – استهلاک فوق العاده کم به طور کلی اگر بخواهیم بگوییم، خودروهای ژاپنی و کره‌ای به کم استهلاک بودن معروف هستند و در بین مدل‌های ارزان قیمت این دسته، کیا ریو گل سرسبد است. باز هم به علت استفاده از اکثراً قطعات وارداتی در ساخت این خودرو، کیا ریو استهلاک بسیار کمی دارد و خیلی با آن به تعمیرگاه نخواهید رفت. در مقایسه با مثلاً پژو 206، ریو استهلاک بسیار کم‌تری دارد و خیلی شما را از این بابت اذیت نخواهد کرد. برخی افراد مهم‌ترین مزیت و همچنین برگ برنده ریو را در مقایسه با رقبای خود همین کم استهلاک بودن آن می‌دانند. 5 – تهویه مطبوع قوی اگر در شهرهایی با آب و هوای گرم زندگی می‌کنید، داشتن سیستم تهویه مطبوع خوب روی خودرو قطعاً باید یکی از اولویت‌های اصلی شما در خرید یک خودرو باشد. کیا ریو از این نظر هم شما را ناامید نخواهد کرد. در حین حرکت کولر را که روشن می‌کنید تأثیر محسوسی روی قدرت و شتاب خودرو نمی‌بینید و فقط کافی است چند دقیقه صبر کنید تا کل کابین از وجود هوایی بسیار خنک لذت ببرد. موضوعی که در رقبای اصلی این خودرو مانند پژو پارس و 206 دیده نمی‌شوند. اگر از کسانی که ریو دارند در این مورد سؤال کنید، تقریباً همه آن‌ها تجربه سواری با سرعت بسیار بالا و کولر روشن را با ریو داشته‌اند. 6 – گیربکس نرم و هماهنگ با موتور یکی دیگر از نقاط قوت کیا ریو که به سادگی نمی‌توان از کنار آن عبور کرد، گیربکس بسیار نرم آن می‌باشد. به طور کلی بخواهیم بگوییم، عملکرد گیربکس بسیار خوب است، دنده‌ها به راحتی جا می‌روند و هماهنگی خوبی با موتور دارد. یکی از نتایج این همکاری بدون شک شتاب خوب این خودرو می‌باشد. یکی از ویژگی‌های گیربکس ریو این است که هنگام شتاب گیری از حالت سکون، دنده‌های 1 و 2 سریع‌تر پر می‌شوند و همین موجب افزایش شتاب اولیه آن در زمان حرکت از حالت سکون شده است. سیستم کلاچ خودرو هم عملکرد فوق العاده نرم و خوبی دارد و به طور کلی، از نظر گیربکس و کلاچ با خرید ریو به هیچ وجه اذیت نخواهید شد./ سخن پایانی اگر در رانندگی به دنبال هیجان و ماجراجویی هستید شاید ریو گزینه مناسبی برای شما نباشد. این خودرو که در واقع یک مدل تکامل یافته پراید می‌باشد، یک خودروی کوچک شهری است که برای خانواده‌های کم جمعیت شهری می‌تواند گزینه فوق العاده ای محسوب شود. موتور با شتاب خوب، مصرف کم، کیفیت ساخت مناسب و استهلاک اندک همه و همه ریو را به یک خودروی شهری ایده آل تبدیل کرده است. اگر به دنبال یک خودرو ارزان اقتصادی هستید که شما را خیلی به خرج نیندازد و دوام و کیفیت خوبی هم داشته باشد، و اگر مواردی که در این جا به عنوان مزایای ریو مطرح کردیم جزء معیارهای اصلی شما هنگام خرید یک خودرو است، ما خرید کیا ریو را به شما پیشنهاد می‌کنیم.

کات آف موتور خودرو چیست و چگونه اتفاق می‌افتد

کات آف ( cutoff ) در واقع زمانی است که سوپاپ ورودی موتور بسته می‌شود و برای چند لحظه ورود هوا یا سوخت به داخل پیستون قطع می‌شود. امروزه کات آف مخصوص پیشرانه‌های انژکتوری است که از طریق ECU یا همان کامپیوتر خودرو مدیریت می‌شوند. در اتومبیل‌های مدرن امروزی زمانی که دور موتور خودرو به شدت بالا می‌رود و می‌خواهد از محدوده قرمز رنگ روی صفحه مربوطه گذر کند، برای چند لحظه سوخت رسانی به موتور قطع می‌شود و جرقه‌ای در زیر پیستون‌ها شکل نمی‌گیرد و پس از آن دوباره سوخت رسانی شروع می‌شود تا خودرو بتواند به دور موتور بالاتر برسد. میزان زمانی که یک موتور کات آف می‌کند به سیستم خنک‌کننده آن بستگی دارد؛ زیرا در صورتی که موتور در زمان کات آف به اندازه مناسب خنک نشود، در دور موتور بالاتر منفجر خواهد شد. مهندسان صنعتی در خودروهای مسابقه‌ای مدرن سعی کرده‌اند که بازه زمانی کات آف را به حداقل برسانند تا راننده بتواند در سریع‌ترین زمان ممکن به دور موتور بالا برسد. در واقع در زمان کات آف، فقط سوپاپ‌های خروجی باز است و همین موضوع باعث می‌شود میزان گاز خارج شده از اگزوز خودرو، به حداکثر برسد. خارج کردن ناگهانی گاز‌ها باعث بوجود آمدن صدایی می‌شود که در صنعت تیونینگ اتومبیل به صدای کات آف معروف است. البته کات آف کردن هیچ‌گاه بی ضرر نیست و به موتور اتومبیل شما فشار زیادی وارد می‌کند؛ از همین رو کات آف کردن بی‌مورد و بی‌دلیل هیچگاه پیشنهاد نمی‌شود.

چرا فقط برخی از موتورها می‌توانند به دور موتور بالای ۹۰۰۰ برسند؟

در نظر بگیرید دور موتور بالا می‌تواند برای پیشرانه خودرو شما بسیار خطرناک باشد؛ از همین رو مهندسان با بهره‌گیری از متد برنامه‌دهی، ECU یا کامپیوتر خودرو را به شکلی تنظیم کرده‌اند که با قطع کردن روند تزریق سوخت و همچنین کاهش میزان اکسیژن داخل سیلندر‌ها، مانع از رسیدن دور موتور خودرو به بیش از ۹۰۰۰ می‌شوند. در واقع استاندارد یک اتومبیل شهری، رسیدن به دور موتور ۹۰۰۰ تا ۹۵۰۰ است؛ اما در اصل بسیاری از پیشرانه‌های استفاده شده در خودرو‌های شهری و معمولی، توانایی رسیدن به دور موتور ۲۰۰۰۰ دارند. از همین رو امروزه فقط خودرو‌های مسابقه‌ای یا تیونینگ شده توانایی داشتن دور موتوری بیش از ۹۰۰۰ دارند. متخصصان حوزه خودرو از دو طریق باعث می‌شوند مرز اتومبیل در بالا بردن دور موتور شکسته شود. روش اول روش مکانیکی است که با بستن دو پیچ بر سر سوپاپ‌ها مانع از بسته شدن آن‌ها در زمان کات آف می‌شوند. در این روش در بازه زمانی که کات آف رخ می‌دهد، اکسیژن به داخل سیلندر‌ها وارد شده و پروسه جرقه زدن در زیر پیستون‌ها ادامه می‌یابد. همچنین گاهی اوقات با تعویض دریچه تزریق سوخت باعث می‌شوند روند سوخت رسانی ادامه یابد و کات آف صورت نگیرد که این امر بسیار خطرناک به حساب می‌رود. در خودرو‌های مدرن، متخصصان حوزه تیونینگ با نصب یک پاور باکس بر روی ECU اتومبیل و برنامه‌دهی مجدد، باعث می‌شوند کامپیوتر خودرو نتواند دستور کات آف را صادر کند و پروسه سوخت رسانی ادامه می‌یابد. در نظر بگیرید این امور باید توسط متخصص انجام بپذیرد و اتومبیل فقط در شرایط مسابقه‌ای می‌تواند از کات آف موتور گذر کند.

مایکروسافت هم وارد دنیای اتومبیل‌های خودران می‌شود

به تازگی گزارش‌هایی منتشر شده که از همکاری مایکروسافت با شرکت بایدو برای دستیابی به فناوری اتومبیل‌های خودران خبر می‌دهند.

شرکت بایدو (Baidu) به نوعی گوگل چینی است. این شرکت چینی که از تاسیس آن ۱۷ سال می‌گذرد، سرویس‌های مختلفی از جمله موتورجستجوگر وب، عکس و فایل‌های صوتی را ارائه می‌دهد. حال بایدو با همکاری شرکت بزرگی مثل مایکروسافت برای رسیدن به جدیدترین فناوری اتومبیل‌های خودران آینده تلاش می‌کند.

به نظر می‌رسد که شرکت مایکروسافت هم‌چون اپل علاقه زیادی برای نفوذ به دنیای اتومبیل پیدا کرده است. پیش از این، مایکروسافت برای حضور در نرم‌افزار سیستم مالتی مدیا خودرو با شرکت‌های خودروساز مختلفی وارد همکاری شده است. دستیابی به تکنولوژی اتومبیل‌های خودران قدم بعدی این شرکت است.

بایدو هم در تلاش است تا با همکاری مایکروسافت، سیستم عاملی متن باز (Open Source) را تولید کنند تا هر شرکت خودروسازی بتواند آن را به‌صورت رایگان برای اتومبیل‌های خود تهیه کند. این پروژه آپولو (Apollo) نام دارد و شرکت‌های فورد، اینتل و انویدیا هم جزو حامیان اصلی آن هستند.

این مدل شباهتی زیادی به اقدام گوگل دارد. این پلت‌فرم متن‌باز است و هر شرکتی می‌تواند آن را تهیه کند. حال بایدو مدعی آن است که در کوتاه‌ترین مدت می‌تواند نظر شرکای زیادی را برای پیوستن به این پروژه جلب کند. از عواملی که باعث بالابردن این سرعت می‌شود، قدرت شرکت‌ها در خاک کشور خودشان است. شرکت بایدو می‌تواند برای فراگیر شدن این فناوری در خاک چین، تمام تلاش خود را کند اما برای بیرون از خاک کشور خود نمی‌تواند تضمین کند. احتمالا مایکروسافت برای نفوذ بیشتر این فناوری در صنعت خودروسازی دیگر کشورها می‌تواند قدم بزرگی بردارد.

مالیات عملکرد ۹۶ مشاغل خودرویی مقطوع اعلام شد

رئیس کل سازمان امور مالیاتی کشور، میزان مالیات عملکرد سال ۹۶ مشاغل خودرویی را مقطوع اعلام کرد.

 سید کامل تقوی‌نژاد رئیس کل سازمان امور مالیاتی کشور، مالیات عملکرد سال ۹۶ صاحبان مشاغل خودرویی را در راستای اجرای تبصره ماده ۱۰۰ قانون مالیات‌های مستقیم مقطوع اعلام کرد.

بر این اساس، تقوی‌نژاد طی دستورالعملی این موضوع را به ادارات کل مالیاتی ابلاغ کرده است. در این مطلب ذکر شده بنا به اختیار حاصل از تبصره ماده ۱۰۰ قانون مالیات‌های مستقیم، مالیات عملکرد سال ۹۶ صاحبان وسائط نقلیه مسافری، باری، ماشین‌آلات راهسازی و صنعتی مطابق جداول پیوست با رعایت گروه‌بندی استان‌ها به شرح زیر تعیین می‌شود.

۱- استان‌های کشور با توجه به امکانات و شاخص‌های مؤثر و به لحاظ وضعیت اقتصادی، اجتماعی و فرهنگی و نیز شرایط جوی به گروه‌های زیر تقسیم می‌شوند.

گروه یک: تهران

گروه دو: استان‌های آذربایجان شرقی، البرز، اصفهان، خراسان رضوی، فارس، قزوین، گیلان، هرمزگان، مازندران، سایر شهرستان‌های استان‌ تهران به غیر از شهر تهران

گروه سه: استان‌های آذربایجان غربی، گلستان، کرمان، سمنان، زنجان، قم، همدان، مرکزی، یزد، بوشهر و خوزستان.

گروه چهار: استان‌های چهارمحال و بختیاری، کرمانشاه، لرستان، خراسان شمالی.

گروه پنج: استان‌های سیستان و بلوچستان، خراسان جنوبی، کردستان، ایلام، کهگیلویه و بویراحمد، و اردبیل.

۲- مالیات صاحبان وسائط نقلیه عمومی تا ظرفیت ۷ تن موضوع جداول ۳ الی ۷ پیوست با توجه به تقسیم‌بندی فوق و بنابر اهمیت محل فعالیت با اعمال ضرائب جدول زیر نسبت به ارقام مالیات مندرج در جداول مذکور تعیین شود.

گروه‌بندی استان‌ها-شهرها/شهرستان‌ها استان گروه یک استان گروه دو استان گروه سه استان گروه چهار استان گروه پنج

                                                                                                مراکز استان  1۰۰   % ۹۵% ۹۰% ۸۵% ۸۰%

                                                                        شهرها/شهرستان‌های طبقه الف ۹۵% ۹۰% ۸۵% ۸۰% ۷۵%

                                                                       شهرها/شهرستان‌های طبقه ب ۹۰% ۸۵% ۸۰% ۷۵% ۷۰%

۳- در خصوص مالکین تاکسی و وانت که دارای ۲ خودرو یا بیشتر باشند خودروهای بعدی نیز به صورت مقطوع به شرح جدول یک پیوست تعیین می‌شود. در خصوص مالکینی که دارای ۲ خودرو یا بیشتر غیر از تاکسی یا وانت باشند مالیات خودروی بعدی به صورت مقطوع به میزان ۲۵ درصد بیشتر محاسبه و وصول خواهد شد. همچنین در صورتی که خودروی اول مؤدی تاکسی یا وانت بوده و خودروی دوم و یا خودروهای بعدی از سایر خودروها یا عدوات موضوع جداول این دستورالعمل باشند با عنایت به توضیحات مذکور، مالیات خودروی دوم با در نظر گرفتن رقم مربوط، مالیات خودرو یا وسیله مذکور با افزایش ۲۵ درصد به صورت مقطوع خواهد بود.

۴- مؤدیانی که در سال ۹۶ فعالیت نداشته‌اند مالیات آنها براساس مدت کارکرد قطعی می‌شود.

۵- صاحبان مشاغلی که مشمول این دستورالعمل می‌شوند تکلیفی جهت تسلیم اظهارنامه مالیاتی و اسناد و مدارک موضوع آئین‌نامه ماده ۹۵ قانون مالیات‌ها برای عملکرد سال ۹۶ نخواهند داشت.

۶- صاحبان مشاغل موضوع این دستورالعمل مکلفند نسبت به پرداخت مالیات مقرر عملکرد سال ۹۶ حداکثر تا پایان خرداد ۹۷ اقدام کنند. بدیهی است عدم پرداخت مالیات در مهلت یاد شده موجب تعلل جریمه موضوع ماده ۱۹۰ قانون مالیات‌های مستقیم به مالیات متعلقه می‌باشد.

۷- مالیات صاحبان انواع وانت‌بار پلاک سفید و همچنین وانت‌های کرایه آژانس‌ها و همچنین صرفاً سواری‌های پلاک سفید، کرایه آژانس‌ها یا مؤسسات دست نظارت تاکسیرانی یا سایر مراجع ذیربط اعم از دولتی، خصوصی، نهادها و شهرداری‌ها برابر جدول شماره یک پیوست به این دستورالعمل محاسبه و وصول شود.

۸- مالیات عملکرد سال ۹۷ صاحبان خودروهایی که در این سال به صورت قطعی به اشخاص غیر واگذار می‌شوند معادل ۱۵ درصد بیشتر از جدول موضوع این دستورالعمل بر حسب مدت فعالیت رعایت سایر بندهای این دستورالعمل مطالبه خواهد شد.

تبصره: فروشندگان خودروهای مزبور برای عملکرد سال ۹۷ تا تاریخ انتقال مکلف به تسلیم اظهارنامه مالیاتی و انجام سایر تکالیف مقرر مربوط به خودروی مورد نظر نخواهند بود.

۹- درخصوص سایر وسائط نقلیه عمومی که در جداول پیوست قید نشده صاحبان این وسائط می‌بایست نسبت به تسلیم اظهارنامه مالیاتی و پرداخت مالیات متعلق در موعد مقرر قانونی اقدام نمایند.

۱۰- نظر به اینکه مالیات صاحبان مشاغل خودرویی موضوع این دستورالعمل به صورت مقطوع تعیین می‌شود اعمال مقررات مواد ۱۳۷، ۱۶۵، ۱۷۲ و سایر موارد مشابه در خصوص این گونه مؤدیان منتفی است.