به این 6 دلیل برلیانس H220 بخرید

از مهم‌ترین مزایای این خودرو می‌توان به مصرف کم، تجهیزات خوب و سیستم فرمان فوق العاده آن اشاره کرد

سگمنت خودروهای اقتصادی در همه کشورها، همیشه جزء پر رقابت‌ترین سگمنت های بازار محسوب می‌شود و ایران هم از این قاعده مستثنی نیست. یادمان نرفته زمانی که با دلار زیر 1000 تومانی، این سگمنت قیمتی حدوداً بین 7 تا 15 میلیون تومان داشت و با این میزان هزینه می‌توانستید گزینه‌های مختلفی از پراید گرفته تا پارس، 206، تندر 90 و بسیاری مدل‌های دیگر را خریداری کنید.

این روزها با افزایش تقریباً 4 برابری نرخ دلار در مقایسه با آن دوران، سگمنت خودروهای اقتصادی و ارزان قیمت با رشدی قابل توجه بین 22 تا زیر 50 میلیون تومان را شامل می‌شود. در این سگمنت شرکت‌ها مدل‌های مختلفی را روانه بازار کرده‌اند و در نتیجه، رقابت در این بخش بسیار بالاست. در کنار مدل‌هایی که خودروسازهای داخلی مانند ایران خودرو و سایپا عرضه کرده‌اند، انواع مدل‌های چینی هم در این سگمنت حضور پررنگی دارند.

امروز در این مطلب، قصد داریم در مورد مزایای هاچ بک برلیانس H220 صحبت کنیم، خودرویی که تقریباً دو سالی است در بازار ایران حضور پیدا کرده و توانسته، نظر بخش قابل توجهی از خریداران سگمنت خودروهای اقتصادی بازار ایران را به خود اختصاص دهد. این خودرو که تولید مشترک سایپا و برلیانس چین می‌باشد، با ظاهر نسبتاً قابل قبولی که دارد کار رقبای خود در این سگمنت را بسیار سخت کرده است.

برلیانس H220 از یک موتور 4 سیلندر خطی 16 سوپاپ مجهز به تکنولوژی VVT؛ با 103 اسب بخار نیرو و 138 نیوتن متر گشتاور استفاده می‌کند. این موتور با کمک یک گیربکس شش دنده اتومات یا 5 دنده دستی، خروجی‌های خود را به چرخ‌های جلو خودرو ارسال می‌کند. حداکثر سرعت این خودرو در کاتالوگ آن 170 کیلومتر بر ساعت ذکر شده و مصرف سوخت ترکیبی آن در مدل دنده دستی 6.4 لیتر به ازای هر صد کیلومتر و در مدل اتومات 6.5 لیتر به ازای هر صد کیلومتر است.

این هاچ بک چینی ابعادی برابر با 4170 میلی متر طول، 1703 میلی متر عرض و 1482 میلی متر ارتفاع دارد و طول بین دو محور آن معادل 2570 میلی متر است. با این ابعاد، اگر  آن را با رقیب مستقیم خود، ام وی ‌ام 315 بخواهیم مقایسه کنیم، تقریباً یک اندازه هستند و اختلاف‌هایی جزئی بین آن‌ها مشاهده می‌شود.

در ادامه با زوم فور کار همراه باشید تا شما را با شش دلیلی که چرا خرید برلیانس H220 می‌تواند خریدی مناسب باشد آشنا کنیم. البته باید این نکته را هم ذکر کرد که ممکن است برخی مواردی که در این مقاله مطرح می‌شود، از نظر بعضی‌ها مزیت خیلی چندانی محسوب نشود و در این صورت خرید این خودرو برای این دسته از افراد توصیه نمیشود.

1 – طراحی و ظاهر جدید

طراحی بدنه برلیانس H220 یکی از مزایای اصلی خودرو محسوب می‌شود. این طراحی که حاصل کار طراحان ایتالیایی پینین فارینا و جیوجیارا می‌باشد، توانسته ظاهر زیبایی به خودرو بدهد. در طراحی بخش جلو شاهد یک چهره خشن و مصمم هستیم که نشان از آمادگی بالای برلیانس H220 برای رقابت در بازار می‌باشد. چراغ‌های جلو حالتی کشیده دارند و جلوپنجره خودرو، از طراحی خوبی برخوردار است. در نمای کناری، شاهد یک طراحی قابل قبول و منطقی هستیم که قابل توجه ترین بخش آن، دو خط روی بدنه است که یکی از انتهای درب جلو شروع و تا چراغ‌های عقب کشیده شده و خط دوم که پایین خط مذکور قرار دارد، محدوده درب‌های خودرو را پوشش داده است. در بخش عقب، طراحی خودرو ما را یاد بی ام و سری 1 می‌اندازد که با توجه به همکاری‌های دو کمپانی، خیلی ما را متعجب نکرده است. البته باید این نکته را هم ذکر کنیم که بحث طراحی یک موضوع کاملاً سلیقه‌ای بوده و ممکن است از نظر برخی افراد، طراحی این خودرو کاملاً زشت باشد.

2 – مصرف سوخت کم

همان طور که در بخش معرفی کلی خودرو ذکر کردیم، موتور 4 سیلندر خطی 1.5 لیتری 16 سوپاپ تنفس طبیعی این خودرو در مدل دنده دستی به صورت ترکیبی 6.4 لیتر، و در مدل اتومات 6.5 لیتر به ازای هر صد کیلومتر بنزین مصرف می‌کند. این عدد برای خودرویی مانند برلیانس H220 کاملاً خوب و قابل قبول می‌باشد. البته باید این نکته را هم ذکر کنیم در این سگمنت بازار، بحث کم مصرف بودن خودرو برای مشتریان اهمیت بالایی دارد و ام وی ‌ام 315 که رقیب مستقیم این خودرو محسوب می‌شود هم مصرف سوختی مشابه با این مدل دارد.

3 – کابین بی صدا

صدای داخل کابین یکی از مواردی است که در سگمنت خودروهای اقتصادی نمی‌توان خیلی آن را برای یک خودرو ایراد دانست، ولی برلیانس H220 در این بخش عملکرد بسیار خوبی از خود نشان می‌دهد. در حالتی که موتور درجا کار می‌کند، کابین به قدری بی سروصداست که احساس می‌کنید موتور خاموش است. در هنگام رانندگی نیز صدای موتور خیلی به داخل خودرو نفوذ نمی‌کند و عملکرد این خودرو در این بخش، یک سر و گردن از رقبایی که دارد بالاتر است.

4 – فرمان نرم و دقیق

برلیانس H220 برخلاف بسیاری از رقبای خود در سگمنت مدل‌های اقتصادی، به سیستم فرمان برقی مجهز است که یکی دیگر از برگ برنده‌های خودرو می‌توان آن را نام برد. سیستم فرمان این خودرو کاملاً نرم و دقیق است و فرمان پذیری بسیار خوب آن، لذت رانندگی با برلیانس H220 را دو چندان کرده است. هنگام رانندگی با این خودرو، مخصوصاً سر پیچ‌ها کم فرمانی و بیش فرمانی غیر عادی در آن مشاهده نمی‌شود. به طور کلی هنگام رانندگی با این خودرو، به دلیل فرمان فوق العاده خوبی که دارد، رانندگی بسیار جذابی را تجربه خواهید کرد.

5 – گیربکس اتومات خاص

این خودرو به یک گیربکس اتومات 6 دنده AMT مجهز می‌باشد. بحث این گیربکس در مورد دیگر جعبه دنده‌های اتومات کمی متفاوت است، از این رو کمی به ارائه توضیح در مورد آن خواهیم پرداخت. گیربکس AMT مخفف Automated Manual Transmission، نوعی جعبه دنده دستی با قابلیت تعویض دنده اتومات است. این گیربکس در واقع تفاوت زیادی با جعبه دنده معمولی ندارد و یک قطعه به نام پردازشگر گیربکس یا TCU به آن اضافه شده که با همکاری ECU، چند سنسور، الکترو موتور و چند قطعه دیگر، به جای راننده عمل‌هایی مانند گرفتن کلاچ، نیم کلاچ و تعویض دنده را انجام می‌دهد. این گیربکس که تقریباً در بازار کشورمان خیلی معروف نیست، کمی دنده را دیر تعویض می‌کند که ممکن است ابتدا خیلی به مذاق شما خوش نیاید. البته با کمی رانندگی، به این گیربکس عادت خواهید کرد و به اصطلاح، قلقش دستتان خواهد آمد. اگر دیدید کسی در مورد گیربکس اتومات برلیانس H220 بد می‌گوید، مطمئن باشید قلق رانندگی با آن دستش نبوده است! گفتنی است رنو کوئید که زمزمه‌های حضور آن در بازار ایران شنیده می‌شود هم در نسخه اتومات از این نوع گیربکس استفاده می‌کند.

6 – امکانات و تجهیزات خوب

در این رده قیمتی، برلیانس H220 از نظر امکانات، تجهیزات و آپشن ها، یکی از خوب‌های بازار می‌باشد. البته این موضوع همان طور که قبلاً هم گفته‌ایم، این روزها در مدل‌های چینی به یک استاندارد تبدیل شده است و حداقل از این نظر، چینی‌ها به هیچ عنوان کم نمی‌گذارند. از مهم‌ترین تجهیزات این خودرو می‌توان به مواردی مانند سیستم تهویه مطبوع، سانروف برقی، سنسور دنده عقب، صندلی راننده و سرنشین جلو قابل تنظیم در 4 جهت، قفل مرکزی به همراه کنترل از راه دور، تنظیم الکتریکی آینه‌ها، تنظیم ارتفاع نور چراغ جلو، چراغ مه شکن جلو، ایموبلایزر و چند مورد دیگر اشاره کرد. این خودرو همچنین به برخی تجهیزات ایمنی مانند کیسه هوای راننده و سرنشین جلو، ترمز ABS و EBD، میله فرمان جمع شونده، قفل اتومات درب‌ها هنگام افزایش سرعت، باز شدن خودکار درب‌ها به هنگام تصادف و ایموبلایزر مجهز شده است.

سخن پایانی

اگر در سگمنت خودروهای اقتصادی بازار به دنبال یک هاچ بک خوب با مصرف کم، کابین خوب، تجهیزات مناسب و هندلینگ و سواری بسیار عالی هستید، ما خرید برلیانس H220 را به شما پیشنهاد می‌کنیم. قطعاً هیچ خودرویی بدون عیب و ایراد نیست و ما طی هفته‌های آینده، در مطلبی به بررسی ایرادهای این خودرو هم خواهیم پرداخت، ولی همان طور که قبلاً هم ذکر کردیم، در صورتی که هر یک از این شش مورد جزو معیارهای اصلی شما برای خرید یک خودرو محسوب می‌شود، حتماً برلیانس H220 را جزو گزینه‌های احتمالی خود قرار بدهید.

آهسته و پیوسته به سمت الکتریکی شدن

این مدل دقیقا یادآور مدل مفهومی فولکس‌واگن تیگوآن GTE است که در سال ۲۰۱۵، رونمایی شد؛ چراکه این خودرو دارای ورودی‌های هوای یکسانی با مدل GTE است و نشان PHEV در قسمت‌های مشابهی از بدنه نصب شده است. چراغ‌های LED جلوی این خودرو نسبت به مدل مفهومی آن کمی کوچک‌تر شده است و جلوپنجره آن، شباهت زیادی به نسخه فعلی تیگوآن دارد. این خودرو نسبت به مدل مفهومی، از چرخ‌های کوچک‌تری برخوردار است و دلیل آن این است که خودروسازان در مدل‌های مفهومی، برای جلب توجه اغراق می‌کنند.

پیش‌بینی می‌شود که فولکس‌واگن تیگوآن پلاگ‌این هیبریدی، از مشخصات فنی مشترکی با نسخه مفهومی GTE برخوردار باشد. بنابراین احتمال نصب یک پیشرانه ۱٫۴ لیتری بنزینی در کنار یک پیشرانه الکتریکی بر روی این خودرو وجود دارد که با این مشخصات این پیشرانه قادر به تولید بیشینه قدرت ۲۲۰ اسب‌بخار خواهد بود. مدل مفهومی GTE در سال ۲۰۱۵، قادر بود تا بیشینه مسافت ۵۰ کیلومتر را در حالت تمام الکتریکی طی کند و انتظار می‌رود که این قابلیت به دلیل گذشت مدت زمان نزدیک به سه سال، ارتقا یافته باشد.

تولید ۲۵ خودرو متوقف شد

🔹تولید و واردات خودروهای MVM ۳۱۵ سدان، MVM ۵۵۰، تیگو ۵، سایپا ۱۳۱ و سایپا ۱۳۲ دوگانه سوز، سایپا ۱۴۱ بنزینی و دوگانه سوز، آریو ۱۵۰۰ سی سی، پژو پارس با موتور XUM، وانت تک کابین و دو کابین مزدا بنزینی و دوگانه سوز، کارا ۱۷۰۰(بنزینی و دوگانه سوز)، آسا B ۵۰F، لیفان ۶۲۰، لیفان X۵۰، لیفان X۶۰، جک J۵، هیوندای i۱۰ با اجرای فاز اول استانداردهای جدید اجباری از جمله از دستور کار خودروسازان خارج شد.

جیلی از کراس اور مفهومی آیکون رونمایی کرد

رابط‌های کاربری و برنامه‌های رایانه‌ای متعلق به دهه ۱۹۸۰، الهام‌بخش شکل جعبه‌ای برای کراس‌اور مفهومی جدید جیلی با نام آیکون (Icon) هستند، که در نمایشگاه خودروی پکن به نمایش گذاشته شد. طبق گفته‌ی وب‌سایت اتوکار، هنوز خودروساز چینی هیچ جزئیاتی از سیستم محرکه الکتریکی این خودروی مفهومی ارائه نداده است، اما از پلت‌فرم CMA استفاده می‌کند که پیش از این محصولاتی مانند نسخه جدید شاسی‌بلند کامپکت ولوو XC40 از آن بهره می‌گیرند.

گای بورگوین، مدیر طراحی جیلی در اظهاراتی برای توصیف کراس‌اور مفهومی آیکون گفت:

این خودروی مفهومی دقیقا مانند یک آیکون موجود در صفحه دسکتاپ رایانه است؛ بنابراین کناره‌های آن کمی از شکل سنتی کرا‌س‌اور فاصله می‌گیرند و به سمت مسطح شدن میل پیدا می‌کنند. در حقیقت طراحی این خودرو الهام‌ گرفته از نمایش ۸ بیتی است. هر دوی سطوح بدنه و گرافیک خودرو به شکل مینیمالیستی تقسیم شده است که متناسب با ابزارهای کنونی هستند. 

الهام گرفتن از نوع گرافیک موجود در سیستم سرگرمی نینتندو (Nintendo Entertainment System)، یک انتخاب طراحی عجیب است که در این‌جا بسیار جذاب و سرگرم‌کننده به نظر می‌رسد. ظاهر طراحی ساده، مسطح و در عین حال بلوکی کراس‌اور مفهومی آیکون به گونه‌ای است که عناصر زیبایی‌شناسی آن را در دید بینندگان برجسته می‌کند. سقف خودرو یک پنل بزرگ شیشه‌ای است که مناسب این طراحی مفهومی به نظر می‌رسد، زیرا نگاه کاملی از داخل کابین به بینندگان ارائه می‌دهد.

جیلی در داخل نیز سبک طراحی ساده را انتخاب می‌کند؛ صفحه لمسی نمایشگر از نظر بصری بسیار فریبنده به نظر می‌رسد، به گونه‌ای که انگار پشت یک پارچه خاکستری قرار دارد. اما چنین ترفند بصری باعث می‌شود که نمایشگر بافت صمیمی و گرمی داشته باشد. ظاهر بلوکی در طراحی صفحه نمایش سیستم اطلاعاتی و سرگرمی نیز وجود دارد که در ترکیب با اهرم تعویض دنده زاویه‌دار، یادآور کنسول بازی نینتندو است. اگرچه صندلی‌های خودرو ظاهر خوب و مجللی دارند، اما به نظر نمی‌رسد که خیلی برای نشستن سرنشینان راحت باشند.

شاسی بلند چینی لینک اند کو ۰۲ رونمایی شد

هنوز جیلی از تصمیم خود برای تولید این کراس‌اور مفهومی در آینده اطلاعاتی ارائه نکرده است؛ هر چند که خودروساز بزرگ چینی و مالک ولوو، در حال حاضر تعداد زیادی شاسی‌بلند مبتنی بر پلت‌فرم CMA در راه خط تولید دارد. علاوه بر خودروی ولوو XC40، جیلی دو شاسی‌بلند دیگر نیز در برند لینک‌اندکو (Lynk & Co) دارد که آن‌ها نیز برای تولید برنامه‌ریزی شده‌اند. شاسی‌بلندهای لینک‌اندکو ۰۱ و ۰۲ برای بازار اروپا تولید خواهند شد و به نظر می‌رسد که تا اواخر سال ۲۰۱۹ اولین مدل‌های آن تحویل مشتریان می‌شوند.

جیلی با تصاحب مالکیت شرکت سوئدی ولوو، گام بزرگی در جهت دستیابی به فناوری روز دنیا و استفاده از آن برای محصولات خود برداشت. اکنون جیلی دیگر یک مقلد صرف نیست و با شرکتی که از محصولات لوکس اروپایی و آمریکایی کپی می‌کرد، فاصله زیادی دارد. طی سال‌های اخیر کیفیت محصولات جیلی به طرز شگفت‌انگیزی بالا رفته و به همین علت قدم در عرصه بازارهای اروپایی گذاشته است. البته شاید بیش‌تر این موفقیت‌ها به دلیل استفاده از پلت‌فرم خودروسازان اروپایی باشد، اما به هر حال نمی‌توان از پیشرفت قابل ملاحظه این گروه چینی غافل ماند. با توجه به حضور جیلی در میان سهامداران گروه خودروسازی دایملر، شاید روزی شاهد انتقال فناوری مرسدس بنز نیز به محصولات چینی و یکه‌تازی در بازار جهانی باشیم.

حمل و نقل مسافران

نحوه حمل و نقل مسافران ﺩر آینده‌ای نه چندان دﻭر به ﺍین صورته!

مدت زمان: 1 دقیقه 54 ثانیه 

روایت شریعتمداری از توقف و افزایش تعرفه واردات خودرو

محمد شریعتمداری در گفت وگویی تفصیلی با ماهنامه صنعت و توسعه گفت:« تصمیم توقف واردات خودرو در تیرماه سال ۹۶ و قبل از تشکیل دولت دوازدهم-زمانی که من مسئولیتی در وزارت صنعت،معدن و تجارت نداشتم- گرفته شده است.این تصمیم را وزیر وقت، برمبنای اختیارات قانونی وزارت صنعت،معدن و تجارت گرفته است و به این ترتیب ثبت سفارش خودرو به عنوان یکی از ابزارهایی که می توان به وسیله آن واردات را مدیریت کرد و از اختیارات خود می‌دانسته، را اجرایی کرده است.»

او افزود:« تصمیم به عدم ثبت سفارش،نه تنها در خودرو بلکه در مورد همه کالاهایی که ساخت داخل دارند،مطابق ماده ۶ قانون استفاده حداکثر از توان ساخت داخل، قانونی و قابل عمل است .هرچند در اعمال این اختیارات قانونی بایستی تبعات اتخاذ این تصمیمات را پیشتر دیده و برای ضایعات احتمالی ان راه کار جست تا به سرنوشت تصمیم متخذه در عدم ثبت سفارش کالا دچار نشود.»

وزیر صنعت،معدن و تجارت در پاسخ به این سئوال که ریشه این تصمیم از کجا آمد و چرا چنین تصمیمی گرفته شد؟ ،گفته است:« بهتر است از ایشان(محمدرضا نعمت زاده) سوال شود. ولی بنده تصور می‌کنم تصمیم جناب آقای نعمت زاده پس از نامه ابراز نگرانی از واردات خودرو به ایشان بنا به تشخیص خودشان در آن ایام به دو دلیل اساسی اتخاذ شده است.نخست کنترل واردات خودروهای خارجی به دلیل محدودیت‌های ارزی و با هدف تعادل بخشی به بازار ارز با کاهش تقاضا و دوم برای برقراری تعادل بین واردات خودروهای خارجی و تولید داخلی خودرو به لحاظ تعداد و ارزش (بخش قابل ملاحظه ای از منابع ارزی کشور را واردات خودروی ساخته شده و قطعات منفصله ومتعلقات آن به خود اختصاص می دهد).

او افزود:« همزمان با این تصمیم پیشنهادی را وزیر وقت صنعت،معدن و تجارت جناب آقای نعمت زاده در دولت مطرح کرد که برپایه این پیشنهاد وزارت صنعت،معدن و تجارت تصمیم داشته واردات خودرو را در مقابل صادرات خودرو و قطعات منفصله ی خودرو آزاد کند. این پیشنهاد در دولت رد و مجدد به کمسیون ارجاع شد، اما ممنوعیت باقی ماند که تبعات خود را در افرایش جدی قیمت خودروهای خارجی موجود در کشور و هم موجود در گمرکات یا در راه بر اساس ثبت سفارش های قانونی انجام شده پیش از اعمال ممنوعیت بوجود آورد وتا دولت دواردهم در باره آن تصمیمی اتخاذ نشد.»

شریعتمداری گفت:« لذا آنچه اتفاق افتاد، یعنی ایجاد ممنوعیت بر واردات خودرو به معنی اعمال تعرفه بی نهایت بود. در واقع وقتی ممنوعیتی برای کالایی اعمال می شود، موجودی انبار اشخاصی که این کالاها را در اختیار دارند وحتی مالکان خرد این کالا که آن را به صورت تکی در اختیار دارند،گران تر می شود، به این دلیل که دیگر وارداتی صورت نمی گیرد.» چرا قیمت‌ها افزایش یافت؟ وزیر صنعت،معدن و تجارت گفت:« از سویی چون تولید داخلی مشابهی هم ندارد و واردات با تولید داخلی از هم دور هستند،طبیعتا این اتفاق سبب می شود تا قیمت این کالاها افزایش جدی یابد.در نتیجه ارزش خودروهایی که به صورت تجاری وارد کشور شده ،صاحبان نمایندگی های واردات خودرو و کسانی که در امور تجارت خودرو فعال بودند،حتی اشخاص حقیقی که خودروی خارجی خریداری کرده بودند، درآن دوره به صورت قابل ملاحظه ای افزایش پیدا کرد. این افزایش در چهارمین ماه سال ۹۶ آغاز و در پایان پنجمین ماه سال گذشته به سقف خود رسید.مثلا اگر خودرویی ۳۰۰ میلیون تومان قیمت داشت، در فاصله یک ماه حدود ۲۰۰ میلیون تومان به ارزش آن افزوده شد. دولت دوازدهم که تشکیل شد،برای حل این مشکل ورود کردیم.پیشنهاد آزادکردن واردات خودرو را به دولت تقدیم کردیم.»

او افزود:« آن زمان با محدودیت های ارزی ناشی از افزایش قیمت ارز مواجه بودیم، در نتیجه زمانی طول کشید تا دولت مصوبه واردات خودرو را با کاهش تعرفه بی نهایت به ۹۵ درصد که نزدیک به هشتاد درصد بیش از تعرفه واردات قبل از اعمال ممنوعیت ورود بود ،صادر کرد.»

شریعتمداری عنوان کرد:« البته که این میزان تعرفه نسبت به گذشته یعنی قبل از اعمال ممنوعیت ، که تعرفه واردات خودرو ۵۵ درصد بود، افزایش یافته بود،اما معمولا کسانی که نسبت به افزایش تعرفه خودرو انتقاد می کنند،این نکته را فراموش می کنند که در دوره ای -به مدت ۶ ماه – از شروع ممنوعیت ثبت در مدیریت قبلی وزارت صنعت،معدن و تجارت عملاً تعرفه بی نهایت بر خودرو وضع کرده بودند.در نتیجه تعرفه ۹۵ درصد در واقع کاهش تعرفه بی نهایت به ۹۵ درصد است. متاسفانه این موضوع مغفول واقع شده و تنها تعرفه ۹۵ درصد دیده می شود.بعد هم انتقاد می شود که چرا دولت جدید تعرفه ها را افزایش داده است.در حالی که دولت تعرفه واردات خودرو را از بی نهایت به ۹۵ درصد کاهش داده است .»

او افزود:« در این میان یک محدودیت دیگر هم علاوه بر ممنوعیت ورود خودروی بالای ۲۵۰۰ سی سی ایجاد شد که دلیل آن تبعیت از سیاست کلی نظام در جهت جلوگیری از واردات خود روهای لوکس و تجملی به کشور است.یعنی ممنوعیت خودروهای سواری با ارزش بالاتر از ۴۰ هزار دلار و درنتیجه خودروهای بالاتر از ۴۰ هزار دلار که در سایه ممنوعیت اعمالی پیش گفته گران شده بودند،همچنان قیمت آنها بالا ماند، اما در مورد سایر خودروها این تصمیم تازه دولت موجب تعادل در بازار و کاهش قیمت ها شد.» رانتی که گروهی بردند.

وزیر صنعت،معدن و تجارت درباره تاثیر این تصمیم توضیح داد:« حادثه ای که اتفاق افتاد در دولت قبل بوده و تمهیداتی که انجام شده،در این دولت و در جهت رفع آن مشکل بوده است، اما برخی از اتفاق های افتاده در تیرماه سال ۹۶ را ما نمی توانیم درست کنیم، یعنی نمی شود به قبل از این ماه برگردیم و این تصمیم را ملغی کنیم. این تصمیم ها گرفته شده و آثار آن ظاهر شده و در اقتصاد کشور عمل کرده است ،کسانی هم که به این تصمیم اعتراض دارند،اعتراض شان به حق است و ما هم نمی توانیم به این اینها ها بگوییم که این اتفاق ها نیفتاده است، اما در پاسخ به این سئوال که آیا می توان برای رانتی که پیش آمده کاری کرد؟ پاسخ این است که، بله می شود.»

او افزود:« وزارت امور اقتصادی و دارایی هم اطلاعات واردات را از طریق گمرک دارد و می داند چه تعداد خودرو به وسیله کدام نمایندگی ها به چه میزان واردکرده اند و هم از طرفی هم اختیار نظام مالیاتی را دارد و می تواند به این افراد مراجعه کرده و براساس دفاترآنها ویا به صورت علی الراس برگ تشخیص صادر کند و مالیات دریافت کند و به این ترتیب اگر قله ای با افزایش قیمت برای آنها ایجاد شده تبدیل به حفره شود و بخشی از این سود بدست آمده بوسیله نظام مالیاتی کشور به خزانه عمومی دولت برگردد.»

شریعتمدار تصریح کرد:« شیوه دیگر مالیات بر درآمد اتفاقی است که می توان به میزان ۲۵ درصد دریافت کرد.لذا این دفتر باز است و سازمان مالیاتی براساس دفاتر مالیاتی سالهای ۹۴ تا ۹۶ یا علی الراس می تواند مالیات این افزایش قیمت را بگیرد.به این ترتیب اگر رانتی بوجود آمده این رانت با دریافت مالیات به حداقل رقم ممکن کاهش دهد.»

او اضافه کرد:«درباره اشخاص حقیقی البته این کار مقدور نیست یا بسیار سخت است، خصوصاً که وضع مالیات بر دارایی وبر ثروت در کشورما مشکلاتی دارد.» تعیین تکلیف کسانی که از توقف واردات سود بردند، وزیر صنعت،معدن و تجارت در پاسخ به این سئوال که آیا می توان از کسانی که به سودهای بالا در نتیجه این تصمیم رسیدند،چه راهکاری پیش بینی شده است،گفت:« مالیات بر ثروت در کشور ما رایج نیست و یکی از کارهایی است که سازمان مالیاتی باید به آن بیندیشد تا کسانی که بیشتر از مواهب برخوردار هستند،بیشتر به خزانه کشور مالیات پرداخت کنند، تا بتوان از این طریق نیازهای عمومی کشور را مرتفع کرد.اما به هر صورت، این سیاست های مالیاتی است که می تواند تصمیمی که موجب رانت شده ، حل کند و ما هم از همان ابتدا نامه هایی را در این زمینه نوشته ایم و تقاضا کرده ایم که این کار پیگیری شود.»

او گفت:« یک اتفاق دیگری هم در فاصله چهارم تا ۲۸ تیرماه که ثبت سفارش خودرو معلق و سپس ممنوع شد،ادعایی است که گفته می شود کسانی از این موقعیت سواستفاده کرده ،بداظهاری کرده اند و یا احیانا تغییراتی در ثبت سفارش خود ایجاد کرده که منجر به یا سواستفاده از نظام ثبت سفارش شده است. این موضوع توسط دستگاه نظارتی کنترل شد و همه رسیدگی ها نشان داد که ممکن است در این زمینه تخلف هایی انجام شده باشد .ما این تخلف ها را به مرجع نظارتی منعکس کردیم تا با متخلفان برخورد شود.»

شریعتمداری تصریح کرد:«پرونده هایی هم در این باب در سازمان تعزیرات حکومتی برای این اشخاص باز شده است.البته اطلاعات آنها در گمرک جمهوری اسلامی ایران به طور کامل وجود دارد و دستگاه نظارتی برای کشف آی پی هایی که در آن ایام(۴تا ۲۸ تیرماه ۹۶ در دولت قبل ) وارد شبکه شده و تخلفاتی انجام داده اند،رسیدگی قضایی خواهد کرد. در مجموع کل این اتفاق ناشی از تصمیمی است که در دوره قبل اتخاذ شده و ما در دولت دوازدهم درجهت حل آن گام برداشتیم.»

او افزود:« فکر می کنم این اطلاعات در این ایام به صورت موکد و مفصل بوسیله مسئولان اطلاع رسانی شده است.اما در فضای مجازی برخی ها مصاحبه می کنند که آقای قاف یا میم و از این قبیل اسامی از این اتفاق مطلع بوده و سود میلیاردی برده اند.دستگاه‌های اطلاعاتی و قضایی در کشور وجود دارد،اگر واقعا چنین مواردی وجود داشته باشند،رسیدگی خواهند کرد . اما صورت ظاهر داستان که ما مکلف به رسیدگی به آنها هستیم ،کاملا معلوم است.

پورشه الکتریکی

پورشه الکتریکی ، مجهز به پهباد شخصی ، تنها با 15 دقیقه شارژ ، 400 کیلومتر میشه رانندگی کرد باهاش ، با قدرت موتور 600 اسب بخار !

دریافت
مدت زمان: 59 ثانیه 

بررسی افزایش قیمت محصولات هیوندای در ایران از سال 96 تا اردیبشهت 97

در این گزارش قصد داریم نگاهی به افزایش قیمت خودروهای هیوندای وارداتی در بازار کشور بعد از بسته شدن سایت ثبت سفارش خودروهای وارداتی به کشور داشته باشیم و نگاهی به اثرات این تصمیم غیر منطقی و عجولانه دولت بر افزایش قیمت ها بیندازیم .

بازار خودروهای وارداتی در اوایل سال 96 با رکود قابل توجهی در خرید و فروش مواجه شده بود به طوری که حتی در شب عید سال 96 هم بر خلاف انتظارها بازار هیچ جهش و تغییری در خود ندید . با وجود رکود ، قیمت خودروهای وارداتی در بازار در حدی معقول و بدون جهش های ناگهانی و هیجانی در جریان بود و شرکت های وارد کننده خودرو سعی در ارایه تسهیلات و تمهیدات ویژه و جذاب برای جلب نظر خریداران و مشتریان در بازار بودند که باید اذعان نمود که بعضا موفق هم نبودند و انواع خودروهای وارداتی صفر در بازار به وفور وجود داشت ولی خریدار آنچنانی در مقابل این حجم خودروی صفر وجود نداشت . 

دولت در ابتدای انتخاب مجدد برای مدیریت 4 ساله دوم خود در کشور به بهانه سامان دادن به وضعیت خودروهای وارداتی اقدام به مسدود کردن سامانه ثبت سفارش خودرو نمود . این اقدام دولت در ابتدا توجه بازار را به سمت خود جلب ننمود و کماکان بازار در رکود به سر می برد. ولی با صحبت هایی که انجام گرفت مبنی بر مشخص نبودن زمان بازگشایی مجدد این سامانه و سواستفاده دلالان و تعدادی از وارد کنندگان خودرو به کشور مبنی بر کم بودن و یا وجود نداشتن خودروی صفر در بازار و نگرانی خریداران از کمیاب شدن خودروهای صفر وارداتی، قیمت ها هفته به هفته رو به افزایش گذاشت . بطوری که دیگر صحبت ها و تصمیمات دولت مبنی بر بازگشایی مجدد سامانه و موقتی بودن توقف ثبت سفارش خودروها نتوانست تاثیری بر توقف افزایش قیمت ها بگذارد . در کنار این اتفاقات دو موضوع دیگر نیز باعث بحرانی تر شدن وضعیت بازار گردید . اول زمزمه افزایش قیمت بنزین به 1500 تومان و دوم افزایش تعرفه واردات خودرو به کشور . در ادامه گزارش جدولی تهیه شده است که قیمت محصولات هیوندای در بازار از تیر 96 که زمان توقف ثبت سفارش واردات خودرو می باشد را تا ابتدای اردیبهشت 97 که همراه با تاثیر نوسانات قیمت دلار بر بازار خودرو می باشد را نشان می دهد .

محصولات هیوندای و اخیرا رنو در کشور در صدر خودروهای پرطرفدار و پر تقاضا می باشند به همین دلیل در این نوسانات و اوضاع وخیم پیش آمده در بازار خودرو بیشترین تلاطم و نواسان قیمت را داشتند . در این گزارش در ابتدا به محصولات هیوندای پرداخته شد و در گزارشات بعدی به سراغ خودروهای رنو ، کیا و تویوتا خواهیم رفت .

دولت دلایل تصمیماتش را توضیح دهد

سوال اصلی مطرح شده در این ضمینه این می باشد که چرا دولت و شخص وزیر صنعت ، معدن و تجارت با اخذ تصمیماتی اینچنینی به یکباره اوضاع بازار خودرو در کشور را دچار تلاطم و آشفتگی کردند تا در این حین افراد سودجو و فرصت طلب با ثبت سفارش های تقلبی و وارد کردن خودروهای لوکس به بازار در زمان بسته بودن سامانه ثبت سفارس خودرو ، بتوانند سودهای چند صد میلیاردی بسیار زیادی به جیب بزنند و حجم بسیار زیادی از مشکلات را بر دوش دولت باقی بگذارند ؟ به عنوان مثال می توان به قیمت خودروهای لوکس نظیر پورشه باکستر و ماکان ، ب ام و سری 7 و وولو XC90 و ... اشاره کرد که در آن شرایط بهم ریخته بازار جهش هایی 100 درصدی داشتند اشاره کرد . واقعا احساس می شود که باید شرایطی ایجاد شود تا نماینده و یا سخنگویی از طرف دولت پا پیش بگذارد و دلیل اخذ این تصمیمات اشتباه و غیر کارشناسی شده ای که اخذ شده بود نظیر : 

- بسته شدن سامانه ثبت سفارش واردات خودرو به کشور 

- افزایش قیمت بنزین به 1500 تومان و سپس منصرف شدنشان از این تصمیم 

- افزایش میزان تعرفه واردات خودرو به خصوص خودروهای هیبریدی از 5 درصد به 55 درصد 

- توقف واردات خودروهای لوکس به کشور و در نتیجه افزایش قیمت 100 درصدی این خودروها در بازار 

و بسیاری نکات و سوالات دیگه که در این ضمینه وجود دارد را بیان نماید تا حداقل بتوانند در شفاف سازی و روشن کردن اذهان عمومی مردم و کارشناسان تاثیر مثبتی داشته باشند. چرا که اگر دولت محترم شتابزده تصمیم گیری نمی کرد و با بررسی های کارشناسانه بیشتر و نظر سنجی از اسحاب رسانه ، متخصصان و کارشناسان حوزه خودرو در کشور به تحلیل آثار این تصمیمات بر بازار خودرو می پرداخت شاید امکانش بود تا حدودی جلوی این وضعیت آشفته و نابسامان بازار خودرو در کشور را گرفت . در حال حاضر هم دولت می تواند با ایجاد طرح همفکری و نظرسنجی بین تعدای از خریداران خودروهای وارداتی ، کارشناسان و متخصصان دراین حوزه و همچنین اسحاب رسانه نسبت به پیدا کردن راه حل هایی منطقی و نیز عملی در خصوص سوق دادن بازار خودرو کشور به سمت آرامش و ثبات اقدام نماید . 

نکته مهم دیگری که از انتهای تابستان 96 شاهد آن بودیم این می باشد که با آشفتگی و نابسامانی بازار خودروهای وارداتی در کشور ناخودآگاه این هیجانات و تلاطم به بازار خودروهای داخلی نیز سرایت کرد و تحت تاثیر این وضعیت قیمت خودروهای داخلی هم دچار افزایش و عدم ثبات گردید و شرکتهای اتومبیل سازی داخلی و مونتاژ کنند'گان خودروهای چینی نیز با تغییر در قیمتهای محصولاتشان اوضاع و احوال بازار خودرو را هر چه بیشتر آشفته نمودند .

راهنمای دودی کردن شیشه خودرو

برچسب دودی شیشه باعث خنکتر ماندن فضای اتاق در تابستان و مانع از سوختن پوست دست سرنشینان و بخصوص کودکان می شود. از سوی دیگر هنگام فروش نیز بعنوان ارزش افزوده ای برای خودرو محسوب می گردد.

 

قانون راهنمایی و رانندگی در خصوص شیشه دودی

 

مطابق قوانین راهنمایی و رانندگی، شیشه خودرو باید به نحوی باشد که رویت سرنشینان داخل خودرو مقدور باشد و لذا درصد مجاز شیشه دودی، بین 40 تا 35 % مجاز است.

 

پلیس راهنمایی و رانندگی و حتی نیروی انتظامی، در صورت مشاهده تخلف، مجاز به جریمه (50 هزار تومان) و حتی توقیف خودرو می باشد.

 

درصد شیشه دودی، در واقع مقداری از نور است که می تواند از شیشه عبور کند، مثلا شیشه دودی 35 درصد، فقط اجازه عبور 35 درصد از نور را از خود می دهد.

 

معمولا افرادی که در داخل خودرو باشند (از داخل خودرو به بیرون نگاه می کنند)، نسبت به افرادی که از بیرون به داخل خودرو نگاه می کنند، دید بهتر و واضح تری دارند.

 

قوانین معاینه فنی و شیشه دودی

 

طبق قوانین موجود در مراکز معاینه فنی، وجود برچسب شیشه دودی (حتی کمرنگ 40 درصد) برای شیشه عقب خودرو غیر مجاز است و در صورت وجود، برگه معاینه فنی صادر نمی شود. اما اگر شیشه عقب خودرو بصورت فابریک دودی باشد نه برچسب (مثل پورش، لکسوس و … ) مانعی برای صدور برگه معاینه وجود ندارد. قابل ذکر است که شیشه دودی (برچسب و یا شیشه دودی فابریک کارخانه) برای پنجره های جلو و عقب، در صورتیکه سرنشینان خودرو قابل دیدن باشند، مانعی برای صدور معاینه فنی نیست.

 

قیمت شیشه دودی

 

دودی کردن شیشه های خودرو از طریق چسباندن لایه ای مخصوص به آنها صورت می گیرد.

 

 

عوامل تعیین کننده در قیمت شیشه دودی خودرو عبارتند از:

 

1. نوع خودرو، تعداد و نوع شیشه های آن (نصب برچسب دودی برای شیشه های خمیده، مانند شیشه عقب 206 سختتر است).

 

2. کیفیت و جنس برچسب دودی (رنگ، قابلیت یو وی UV).

 

برچسبهای دودی بی کیفیت، نصب سختتری دارند و حبابهای داخل آنها بطور کامل از بین نمی رود، بعلاوه در اثر زمان تغییر رنگ می دهند و لبه های آنها باز می شود.

 

معروفترین برندهای برچسب دودی عبارتند از: سولارگارد (Solar Gard) ، سان تک (SunTech) و لیومار (Llumar) که در صورت نصب روی شیشه، معمولا طول عمری بیشتر از خودرو دارند.

 

نکات مهم در نصب شیشه دودی

 

1. نصب شیشه دودی ابزارهای پیچیده ای ندارد و بصورت سیار نیز قابل انجام است، اما از چیزی که بنظر می رسد سختتر است، و بدون تجربه و دقت امکان پذیر نیست.

 

2. برچسب های یو وی (UV) مانع از عبور نور مضر خورشید می شوند و گرانترند.

 

3. برچسب شیشه دودی را در لایه داخلی شیشه می چسبانند و برای شیشه های دارای تقعر (مثل شیشه عقب پژو 206 یا تندر و سندرو) زمان و هزینه بیشتری برای نصب لازم است.

 

4. معمولا برای زیبایی بیشتر، شیشه های عقب و جلو را به یک اندازه دودی می کنند.

 

5. اگر خودرو شما لوکس و گران است و داخل زیبایی دارد، بهتر است از برچسبهای کم رنگتر استفاده کنید.

 

6. در صورت نصب صحیح و بی نقص شیشه دودی، گوشه و لبه شیشه ها تمیز بریده می شوند و حباب، گرد و غبار و اثر انگشتی روی شیشه باقی نمی ماند. برخی حبابهای ریز، بعد از یک روز برطرف می شوند.

 

7. برچسبهای قدیمی شیشه دودی از پایه فلز ساخته می شدند و عملکرد GPS را مختل می کردند، اما فیلمهای جدید این مشکل را ندارند.

 

چگونه بدون گرفتن کلاچ دنده عوض کنیم؟

اگر خودرویی که دارید دنده دستی است، حتماً با سیستمی به نام کلاچ آشنایی دارید. کلاچ قطعه‌ای است که هنگام تعویض دنده گیربکس را به موتور متصل کرده یا ارتباط این دو را با هم قطع می‌کند. روش کار استفاده از این سیستم هم بسیار راحت است و با فشردن پدال کلاچ زیر پای خود، که در سمت چپ پدال ترمز قرار گرفته می‌توانید سیستم کلاچ را فعال کنید.

گاهی اوقات، ممکن است در حین رانندگی کلاچ خودروی شما مشکل پیدا کند. چه مشکل از پدال کلاچ باشد یا دیسک کلاچ خراب بشود، متوجه خواهید شد که با فشردن پدال سیستم کلاچ فعال نمی‌شود. گاهی اوقات ممکن است به علت شکستن قطعه‌ای به نام کائوچویی کلاچ، پدال خراب شود و نتواند در موقعیت اصلی خود قرار بگیرد. اگر این اتفاق‌ها رخ بدهند، شما به روش همیشگی قادر به تعویض دنده نخواهید بود.

قطعات مختلف کلاچ

البته تا زمانی که به تعمیرگاه برسید می‌توانید به رانندگی با خودرو ادامه دهید. رانندگی یک خودروی دنده دستی بدون استفاده از کلاچ کار نسبتاً سختی است و می‌تواند آسیب‌های جدی به گیربکس خودروی شما وارد کند. این کار را فقط باید در مواقع اضطراری و به مدت بسیار کوتاه انجام داد.

بخش اول: تعویض دنده به بالا بدون استفاده از کلاچ

زمانی که شما با یک خودروی دنده دستی رانندگی می‌کنید و کلاچ خودرو خراب می‌شود، شما می‌توانید به مسیر خود ادامه داده و دنده را بزرگ‌تر بکنید. تعویض دنده به بالا بدون استفاده از کلاچ کار راحتی نیست و به دلیل این که از کلاچ برای راحت‌تر کردن تعویض دنده استفاده نمی‌شود، باید کمی خشن‌تر رفتار کنید!

قدم اول: سرعت خودرو را تا نقطه‌ای که دنده را باید عوض کنید افزایش بدهید. این سرعت در هر خودرو متفاوت است

ولی به طور کلی، تعویض دنده به بالا بین دور موتورهای 3 هزار تا 3500 توصیه می‌شود.

قدم دوم: به طور همزمان، پای خود را از روی پدال گاز برداشته و دنده را خلاص کنید. زمانی که پای خود را از روی پدال گاز برداشته‌اید، فشاری روی گیربکس وجود ندارد.

دسته دنده با اندکی تلاش به حالت خلاص در خواهد آمد. اگر برای خلاص کردن دنده بیش از حد صبر کنید، ممکن است مجبور شوید دوباره دور موتور را افزایش داده و بار دیگر تلاش کنید.

قدم سوم: دسته دنده را به موقعیت دنده بزرگ بعدی ببرید. به عنوان مثال اگر در دنده 3 بودید، دسته دنده را در موقعیت دنده 4 قرار دهید.

در حالی که دور موتور کاهش پیدا می‌کند، فشار اندکی به دسته دنده وارد کنید. زمانی که دور موتور با سرعت گیربکس یکی شود، دسته دنده به راحتی در موقعیت دنده بعدی قرار خواهد گرفت. اگر دسته دنده را خیلی محکم فشار دهید صدای بدی را از داخل گیربکس خواهید شنید و اگر فشار خیلی کم باشد، ممکن است موفق به تعویض دنده نشوید.

قدم چهارم: سرعت خودرو را تا تعویض دنده بعدی افزایش دهید. به محض این که دسته دنده در موقعیت دنده بعدی قرار گرفت، سریعاً با فشردن پدال گاز سرعت خودرو را افزایش دهید.

به این روش، می‌توانید دنده خودرو را حین رانندگی، بدون استفاده از کلاچ بزرگ کنید.

بخش دوم: تعویض دنده به پایین بدون استفاده از کلاچ

تقریباً همانند تعویض دنده به بالا، می‌توانید بدون استفاده از کلاچ هنگام رانندگی دنده را کوچک کنید. چون کلاچ خودرو خراب شده یا استفاده نمی‌شود، با استفاده از پدال گاز قادر خواهید بود تا کاهش سرعت خودروی خود را کنترل کنید.

قدم اول: با برداشتن پا از روی پدال گاز، سرعت خودرو را کاهش دهید. سرعت خودرو به آرامی کم خواهد شد.

قدم دوم: زمانی که دور موتور بین 1200 تا 1500 دور در دقیقه است، دسته دنده را از موقعیت دنده‌ای که در آن قرار دارد خارج کنید. اکنون دسته دنده در حالت خلاص قرار دارد.

برای این کار گاهی اوقات باید به میزان بسیار کمی هنگام خارج کردن دسته دنده، پدال گاز را فشار دهید. حدوداً فقط یک ثانیه پدال را به آرامی فشار دهید تا این فرآیند راحت‌تر انجام شود. با این کار فشار از روی گیربکس برداشته می‌شود و شما می‌توانید دنده را خلاص کنید.

قدم سوم: دور موتور را تا حدود 3 هزار دور در دقیقه افزایش دهید. باید دور موتور با آن عددی که همیشه در دنده کوچک‌تر هست هماهنگ شود.

به عنوان مثال، اگر در دنده سوم هستید و می‌خواهید به دنده دو بروید، حدوداً 1200 دور در دقیقه دنده سوم برابر با 2500 دور در دقیقه در دنده دوم.

قدم چهارم: دسته دنده را به موقعیت دنده کوچک‌تر ببرید. با یک فشار ملایم آن را در همان حالت نگاه دارید.

همانند بزرگ کردن دنده، فشار بیش از حد موجب ایجاد صدا از گیربکس و فشار کم باعث از دست دادن زمان مناسب برای تعویض دنده خواهد شد.

قدم پنجم: اجازه دهید دور موتور کاهش پیدا کند. زمانی که سرعت موتور با سرعت گیربکس در دنده‌ای که می‌خواهید هماهنگ شد، دسته دنده در موقعیت دنده کوچک‌تر جا خواهد گرفت.

با استفاده از پدال گاز، سرعت خودرو را حفظ کرده یا بدون فشردن آن، اجازه دهید خودرو تا زمان تعویض دنده بعدی سرعتش کم‌تر شود.

زمانی که خودرو متوقف شد، دیگر از این روش نمی‌توانید استفاده کنید. این روش فقط زمانی که در حال حرکت هستید قابل استفاده است و راهی برای درگیر کردن دنده یک بدون استفاده از کلاچ در حالت توقف کامل وجود ندارد.

گیربکس

رانندگی با یک خودرو دنده دستی بدون کلاچ فقط وقتی امکان پذیر خواهد بود که خودرو در حال حرکت باشد. اگر خودرو شما متوقف شده و کلاچ از کار افتاده است، این روش به کار شما نخواهد آمد. هر از چند گاه یک بار سیستم کلاچ خود را توسط یک مکانیک ماهر مورد بررسی قرار دهید تا دچار دردسرهایی مانند رانندگی بدون کلاچ نشوید!